Представьте, что у вас есть полмиллиона долларов, чтобы добавить еще одну машину в свой гараж. Список опций довольно обширен, и в него входят автомобили практически всех производителей на планете. Феррари, Ламборгини, Порше, что угодно! Но как насчет БМВ? Вы бы потратили столько денег на BMW? Это должна быть очень особенная модель, чтобы столько стоить, верно?
И это делает его довольно распространенным, если сравнивать его с BMW M5 20 Jahre Motorsport Edition 1992 года. Как следует из названия, эта версия была создана для празднования 20-летия BMW Motorsport. И вполне уместно, что BMW решила выпустить всего 20 единиц.
Единственный другой столь же редкий M5 E34 — Touring Elekta. Один из них был продан на Bring a Trailer еще в 2017 году за 120 000 долларов. Если он все еще существует, он должен быть в состоянии получить более чем вдвое больше этой суммы в наши дни.
Но давайте на мгновение забудем об Elekta и вместо этого сосредоточимся на ограниченной серии M5 1992 года. Все 20 автомобилей были окрашены в цвет Mugello Red, и все они использовали европейский 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В то время как клиентам из Северной Америки приходилось иметь дело с менее мощным 3,6-литровым агрегатом, европейские клиенты могли полностью насладиться новой установкой мощностью 335 л.с.
При весе около 1746 кг, M5 не был легким автомобилем. Но, согласно официальным данным компании, он все еще может разогнаться до 96 км/ч менее чем за 6 секунд. Этот 20th Anniversary M5 имеет несколько отличительных элементов, включая пакет подвески Нюрбургринга, сиденья Recaro SR, внутреннюю отделку из углеродного волокна и обивку BMW ///M.
С пробегом всего 4300 км на одометре этот автомобиль занимает 18-е место из 20 когда-либо построенных . В период с 1988 по 1995 год покупателям по всему миру было поставлено около 12 200 автомобилей M5, поэтому легко понять, почему эта версия с ограниченным тиражом в 10 раз дороже обычной M5 E34.
#recaro #bmw #m5 #e34 #bmw e34 #alpina #nurburgring