Чем замечателен безмоторный параплан, это тем, что он помещается в рюкзак. Можно накинуть его на плечи и отправиться в путешествие, хоть на равнину, хоть в горы. Можно по нашей необъятной стране, а можно и в другие страны.
Но парапланы бывают разными, в зависимости от их "специализации", комплект парапланерного снаряжения может иметь вес от 1.5кг, для экстремально лёгких парапланов...
До 35кг для "тандемов" (двухместные парапланы).
Разными бывают и парапланерные рюкзаки. Для лёгких комплектов подойдут такие же лёгкие и небольшие рюкзаки, а для тандемов и спортивных парапланов с длинными жесткими элементами потребуются рюкзаки побольше и желательно попрочнее (и к сожалению тяжелее).
Учитывая эти нюансы, производители парапланерного снаряжения очень часто комплектуют свои парапланы соответствующими рюкзаками, что вполне разумно.
Так было и с моим парапланом, предназначенным для соревнований кросс-кантри. У меня есть фирменный рюкзак... большой, прочный, красивый...
Но я им не пользуюсь... А пользуюсь я старым рюкзаком, который "переживает" уже четвёртый параплан.
Ну почти... Был период, когда для легкого парапланерного комплекта я использовала фирменный лёгкий рюкзак, он был не плох для того комплекта.
И вот, наступает очередной лётный сезон, а "старенький дом" моего параплана прохудился. Некоторые швы разошлись и опять надорвались плечевые ремни.
Однако это ерунда, я его сейчас починю и опять буду им пользоваться. Распорю разъехавшиеся швы, подрежу разорванную ткань и поставлю заплатки если нужно, а потом сошью всё обратно.
Нитки использую обувные, капроновые. Полиэстер долго не "живёт" у меня, видимо влага и пыль быстро их истирает.
Вы скажите - "Вот чудак - человек... У неё есть рюкзак... Новый... Прочный... Красивый... А она всё старый латает. :)". Но у меня есть куча причин, почему я всё никак не расстанусь со своим любимым "мешочком".
Ну во-первых, он визуально отличается от большинства фирменных рюкзаков, и когда на соревнованиях наше снаряжение завозят на старт, я сразу вижу свой "мешочек", выделяющийся на фоне кучи одинаковых фирменных. Во-вторых, у моего рюкзака по бокам есть ремешки, позволяющие в большом диапазоне менять его объём, делая его более универсальным. В-третьих, он легче большинства фирменных рюкзаков. И в-четвёртых, он плотнее упаковывается в "багажник" подвесной системы параплана, и я могу взять с собой ещё что-то в полёт. Например я беру с собой вторую обувь - кеды, и после приземления могу переобуться и топать в легкой, удобной обуви, а не в тяжелых лётных ботинках.