Наш газовый гигант заявил, что будет использовать одну из веток до сих пор не введенного в эксплуатацию Северного потока - 2 для газификации наших регионов на северо-западе.
Демонстративный шаг, четко обозначающий, что мы найдем как распорядиться не только своим газом, но и проложенными трубами. Не хотите - как хотите.
После того, как наземная инфраструктура СП-2 будет задействована для поставок на внутренний рынок, снова использовать ее для экспорта можно будет не ранее 2028 года.
Напомним, СП-2 состоит их двух ниток. Они обе достроены и заполнены газом. Начало эксплуатации было отложено из-за процедуры сертификации, которая затягивалась со стороны Европы.
Вторую нитку газопровода можно будет использовать как и планировалось, для поставок в Германию.
Технически, проект прибыли не принес, так как не был введен в эксплуатацию, однако резкий рост цены на газ в Европе дал "Газпрому" возможность заработать достаточно, чтобы компенсировать затраты на строительство.
Таким шагом наша сторона, похоже, дает понять, что инициатива в текущий момент за нами, а Европе остается реагировать, лавируя между внешнеполитическими целями и собственной экономикой.
Пространства для маневра, однако, у них чем дальше, тем меньше, и если бы не удивительная стабильность поставок через Украину, ЕС скорее всего уже давно был бы вынужден ввести в эксплуатацию СП-2, чтобы просто не остановить промышленность (или дать возможность людям не замерзнуть зимой).
Однако, нам следует помнить, что для нас важна именно диверсификация поставок: в идеале нам надо иметь несколько путей поставки газа в Европу, Китай, а также хорошие мощности для производства и транспортировки СПГ, который можно продавать в любой точке мира. И безальтернативность Китая в качестве крупнейшего покупателя нашего газа поле "газового развода" с Европой нас в долгосрочной перспективе также не устраивает: как только появится серьезная зависимость, Китай начнет оказывать на нас максимально возможное давление.
Кстати, в силу близкого расположения, наш СПГ окажется дешевле для Европы за счет меньшего расстояния транспортировки, чем произведенный в Катаре, или, тем более, США.