Автобусный завод СимАЗ в поисках «запасного пути». Российское предприятие объявило, что автобусы на шасси Isuzu по-прежнему выпускаются, а японская сторона исполняет контракты, невзирая на возникшие трудности с логистикой. Однако СимАЗ прорабатывает варианты импортозамещения и собирается к концу года представить новый «практический полностью локализованный вариант автобуса».
Официальной информации нет, но инсайдеры телеграм-канала «Пассажиропоток» раскрыли подробности — взамен японских шасси Isuzu NPR и Isuzu NQR автобусный завод будет использовать аналоги, собранные на КамАЗе. Речь идёт о российско-китайских шасси от грузовичков семейства «Компас» — в Набережных Челнах уже локализованы тяжёлые варианты «Компас-9» и «Компас-12».
Поскольку среднетоннажные «Компасы» представляют собой перелицованные китайские грузовики JAC N-Series, а в Поднебесной в свою очередь адаптировали под американские дизели Cummins как раз грузовички Isuzu N-Series, перед инженерами из Ульяновска стоит несложная с технологической точки зрения задача. Совпадает не только компоновка: ожидается, что удастся сохранить даже имеющиеся кузова СимАЗ-2258!
Поскольку Isuzu не говорила о планах разорвать отношения с российским бизнесом и до сих пор добросовестно исполняет свои обязательства, автобусы СимАЗ на японских шасси продолжат собирать. Однако подготовка альтернативных решений в нынешнее непростое время — верный ход, ведь разрывы того же КамАЗа с Daimler Truck или АвтоВАЗа и концерна Renault были молниеносными, а отказ западных партнёров выполнять свои обязательства ударил по производству.
Если верить инсайдерам, сам КамАЗ тоже готовит новый пассажирский транспорт — по заказу компаний, добывающих полезные ископаемые, разрабатывается автобус-вездеход. Информация о полноприводном автобусе, который комфортнее, чем грузовики с вахтовыми надстройками, появилась до начала «военной спецоперации», но основой для новинки должно было послужить проверенное шасси КамАЗ-43502, так что видимых препятствий для создания такой модели нет.