Доброго всем, времени суток.
В продолжение первой части - итог по сложностям эГУР на Volvo XC 60.
Все "танцы с бубном" в районе правого подкрылка были бесполезны и по факту не увенчались успехом: с ближайшим потеплением и влажностью трудность вернулась как и прежде. Но есть отличная новость, что спустя два дня поисков гараж/VIDA/...немного мата) я все же докопался до сути. Сильно постараюсь не расписывать (многое увидите по фото ), если что пишите за уточнениями.
По итогу оказалось, что это вовсе не ГУР, а сервотроник (модуль управления ГУР в зависимости от скорости), точнее даже не он сам, а его проводка. Для инфо (ошибок при сканировании по ГУРу не было, было только короткое замыкание по CEM и потеря связи с модулем управления рулевого. Сам модуль находится под ЛЕВЫМ подкрылком, на рулевой рейке (разъем отсоединяется нажатием на скобу). Сам модуль не снимал и в принципе можно было и не трогать этот разъем, сам по себе он оказался не проблемным, не окисленным и пр. Но пройдя по проводке от него к переднему бамперу (он идет к общей косе за бачком с омывайкой, слева за передним бампером) обнаружил повреждение плюсового провода, видимо по частоте обращений по подобной трудности, это конструктивная болячка Volvo XC60, так как провод поврежден локером и размещен достаточно не удачно. Сначала планировал только заизолировать, но оказалась поврежденной и сама жила, поэтому разрезал, скрутил, запаял, заизолировал. Руль сразу же стал адекватным, далее проверял "оно ли это", отключая датчик ... оказалось именно то самое! детали по фото:...
❗📎ps^ считаю, в зависимости от размещения проводов за локером может быть повреждена и другая проводка размещенная там, например датчик уровня омывайки, кому как повезет.
... при демонтаже пластиковые гайки локера не смог накрутить обратно (повреждена сердцевина гайки, решение тоже на фото)
... при работах понадобился +1 хомут крепления провода модуля
... заодно облил пыльники ходовой WD-шкой на зиму в передней арке
А теперь история в картинках, поехали:
Спасибо, что дочитали до конца👍