Одним из источников информации для обновления данных RuMap являются региональные порталы, сайты городских администраций и ведомственных учреждений, которые информируют население об изменениях в организации дорожного движения, появлении новых объектов инфраструктуры и т.п.
Ниже, на примере новости об открытии моста в городе Мценске показано, как организован процесс обновления и поддержания актуальности данных RuMap.
Открытие нового моста означает, что в существующий граф дорожного движения нужно внести изменения. При ревизии существующего дорожного графа на территорию города видно, что на данную территорию оцифрованы только региональные и межмуниципальные трассы.
Одними из исходных данных для оперативного создания внутригородской дорожной сети являются треки движения автомобилей, которые загружаются в систему RoadNetworkBiulder. Кроме этого в систему загружается имеющийся на данную территорию граф RuMap, который в данном случае выступит каркасом дорожной сети. Треки движения представляют собой два файла, один из которых - видеофайл. Этот файл обрабатывается с помощью нейросети, и распознанные дорожные знаки (например, ограничения скорости и запреты поворотов), собираются в отдельный слой, а значения вносятся в атрибутику графа. На этом этапе формируется базовый граф, по которому, уже можно проложить маршрут.
После этого картограф стандартными средствами ГИС обрабатывает получившийся граф в соответствии с внутренними инструкциями. Например, если требуются только дороги общего пользования, внутриквартальные проезды могут быть удалены. Дополнительно проводится разбивка ребер на пересечениях, генерализация и фильтрация объектов Такой, заверенный вручную слой, уже может быть интегрирован в Универсальный геоинформационный набор данных «RuMap».
Следующим этапом обновления графа дорожного движения является заполнение набора атрибутов в базовом виде: уровня дорог, типа дорожного покрытия, скоростного режима. С использованием данных о скорости потока, полученных из системы Анализа транспортных сетей, дополнительно заверяется и уточняется информация о скоростном режиме.
В интерфейсе Системы анализа транспортных сетей можно наглядно увидеть изменения скоростного режима на ребрах графа. Как известно при подъезде к населенному пункту скорость движения обычно снижается, а при выезде из него – увеличивается. Это хорошо заметно при анализе скорости в системе. Сопоставив участки, на которых происходит изменение скорости и имеющиеся административные границы можно сделать вывод о том, что границы населённого пункта изменились и их необходимо отредактировать в составе данных RuMap.
Совместное использование перечисленных систем позволяет увеличить скорость создания графа в 3-4 раза по сравнению с ручной оцифровкой, а также позволяет проанализировать и выявить произошедшие изменения как в отношении границ населенного пункта, так и в отношении дорожной сети (например, отсутствие треков на имеющиеся дороги, говорит о том, что участок закрыт для проезда).
Такой анализ используется при актуализации Универсального геоинформационного набора данных «RuMap» и способствует более качественной подготовке версии RuMap.
Получить дополнительную информацию о составе данных или возможностях их применения можно по телефону +7 (495) 775-05-49 или по адресу sale@digimap.ru.