Новороссийск — город на юге России, в Краснодарском крае. Расположен на юго-западе края, на берегу Цемесской бухты в устье реки Цемес. Является важным транспортным и торговым центром. Цемесская бухта считается одной из самых больших на Черном море. Со стороны суши береговую полосу шириною около 4 верст окружает Мархотский хребет Северного Кавказа.
Согласно летописям древнегреческих авторов, в V веке до н.э. в бухте на месте современного Новороссийска находился пограничный город Боспорского царства, носивший название Бата. Это был порт, через который велась торговля зерном и рыбой. Во II веке до н. э. поселение было разрушено кочевниками-аланами. Нашествие кочевников на некоторое время приостановило развитие цивилизации на берегу бухты.
В XIII веке н.э. Цемесская бухта входила в состав Золотой Орды. Здесь в устье реки Цемес генуэзцами, с разрешение золотоордынского хана, была построена крепость Батарио.
После завоевания в XVвеке Черноморского Побережья турками, бухта стала частью Османской империи. В 1722 году здесь, с целью защиты черноморского побережья от морских набегов горцев, была возведена небольшая крепость с названием Суджук-кале. Со временем поселение превратилось в один из крупнейших невольничьих рынков на Северо-Западном Кавказе.
В 1808 году турецкое укрепление было взято русскими войсками. Однако, спустя 4 года, находившийся в крепости русский гарнизон был выведен, а форт взорван. До 1829 года поселение Сунджукъ-Кале находилось в руках Османской империи. После подписания Адрианопольского мирного договора территория Цемесской бухты вошла в состав России. Однако, местное черкесское население ещё долго не признавало власть русской администрации. Только в сентябре 1836 года Сунджук-Калес, после непродолжительного обстрела, был вновь занят русскими войсками. На его месте начались строительные работы по возведению нового Цемесского укрепления, которое спустя 3 года будет переименовано в Новороссийское.
В 1848 году Новороссийск получил статус портового города с предоставлением больших льгот для населения и торговцев. К этому времени город уже вел довольно значительную торговлю. В нем даже имелись некоторые портовые сооружения: адмиралтейство с магазинами для провизии, сараи для исправления гребных судов, хранения угля, казармы и другие.
Развитие Новороссийска, как портового города, было прервано начавшейся в 1854 году Крымской войной. В результате боевых действий, порт был разрушен и оставлен русскими войсками. Почти все городское население бежало, а территория Цемесской бухты временно перешла под контроль Османской империи. После окончания войны и закрепления России на черноморском побережье, в виду полного опустения местности, указом Сената 31 марта 1860 года, Новороссийск как город был упразднен, а на его месте возведено небольшое Константиновское укрепление. В таком виде город просуществовал несколько лет.
Постепенно возле поселения начали селиться люди. Территория застраивалась небольшими домиками, оживилась торговля. 10 марта 1866 г. на основании указа правительства укрепление Константиновское было преобразовано в портовый город Новороссийск.
Изначально Новороссийск представлял собой маленький приморский городок, застроенный крытыми камышом домами. Всего насчитывалось 90 домов, в которых проживало 434 жителя. Ни учебных заведений, ни почтового учреждения не было. Однако, заселение Новороссийска и ближайших к нему окрестностей продолжалось. Особенно колонизация этих мест усилилась после разрешения в 1870 году свободной продажи в Черноморском округе казенных земель на льготных условиях.
В 1885 году началась постройка портовых сооружений и ветви Владикавказской железной дороги от станицы Тихорецкой до Новороссийска. С момента введения в эксплуатацию железнодорожной магистрали (1888 г.) наступает период интенсивного экономического развития города. Спустя несколько лет он приобретет значение мирового торгового порта.
Большое внимание уделяется строительству разнообразных портовых сооружений, большая часть которых принадлежала Обществу Владикавказской железной дороги.
Обществом были построены: элеватор с зернохранилищами с общей вместимостью до 3 млн. пудов зерна; 14 каменных и 50 деревянных амбаров; 8 пятиэтажных зерноподъёмных башен; сооружения для перегрузки нефти и 5 больших пристаней для причала судов. Рядом с элеватором находилась центральная электростанция (первая в мире электростанция трёхфазного тока). А для защиты стоящих на рейде кораблей от юго-западных и юго-восточных ветров поперек бухты были устроены два мола: восточный и западный. Все портовые сооружения между собою связаны сетью висящих в воздухе галерей с движущимися внутри лентами для механической передачи зерна. От пристани по направлению к элеватору и к товарной железнодорожной станции тянулись 30 пар рельсовых путей.
Особый интерес представляло 9-ти этажное каменное здание элеватора, построенного обществом Владикавказской железной дороги. По своему устройству, величине и производительности, он занимал одно из первых мест в России. Внутри, передвижение зерна из вагонов в складочные помещения, далее с одного этажа на другой, и, наконец, погрузка на пароход, частично осуществлялись при помощи электричества, а частично самотеком. Приём, выдача, сортировка, очистка от примесей и пыли, взвешивание, проветривание и прочие операции совершались очень быстро. Погрузка на пароход лентой 10.000 пуд. зерна происходила всего за 1 ч. 40 мин. Одновременно можно было грузить 4 парохода лентой и 4 вагонетками. Также быстро происходила и выгрузка из вагонов. Элеватор обслуживало около 60-ти рабочих.
Строительство портовых сооружений позволило существенно увеличить грузооборот Новороссийского порта. Так в 1888 году отпуск хлебных товаров достигал только 7500 пудов, тогда как в 1895 году их уже было отгружено свыше 37 млн. пудов. В 1913 году из Новороссийска было вывезено около 97,8 млн. пудов различных товаров, из которых зерновые грузы составили 69 млн. пудов, а нефтяные—5,2 млн. пудов.
Предметами ввоза, прежде всего, являлись земледельческие машины, привозимые из Англии, Америки и Германии (ежегодно свыше 7 млн. пуд). Кроме того, через Новороссийск в Россию в большом количестве импортировали: фрукты, огнеупорный кирпич, металлические изделия, черепицу, краски, швейные машины, мрамор, вина и прочие товары. В 1913 году в Цемесскую бухту прибыло 1210 паровых и 260 парусных судов внутреннего плавания и 401 паровое и 86 парусный – заграничного плавания.
В 1896-ом Новороссийск получил статус губернского города Черноморской губернии. К этому моменту тут проживало около 3000 человек.
В 1900 году по Высочайшему повелению в состав городской черты были включены территории близлежащих поселений. В связи с льготной продажей земли после 1870 года, несколькими богатыми владельцами были скуплены крупные участки, на которых начали быстро расти поселки. Это угрохало образованием самостоятельного города, что, было невыгодно для Новороссийска.
К 1913 году Новороссийск занимал территорию по обоим берегам реки Цемес, которая разделяла его на Старый город, расположенный на юго-западном берегу, и на Новый город, лежащей по другую сторону. В Новом городе была сосредоточена вся торговая деятельность порта. Он был застроен большими зданиями. Именно здесь размещались первоклассные гостиницы, и находился железнодорожный вокзал. Старый город был несколько более провинциальным, но лучше обслуживался водопроводом, вода в который поступала из источников в Цемесской долине и Вербовой балки. Тогда как водоснабжение Нового города находилось в более печальном состоянии: хорошей питьевой воды в колодцах не было, а привоз сопряжен с большими неудобствами и затратами. Значительная часть улиц была вымощена морской галькой и содержалась в достаточной чистоте. Освещение осуществлялось преимущественно керосиновыми фонарями, и только в некоторых местах использовалось электричество.
Главной улицей считалась Серебряковская. Здесь размещались почти все городские учреждения: банки, гостиницы, кинематографы, магазины и кофейни.
В Новороссийске было сосредоточено значительное количество правительственных и общественных учреждений: губернское правление, управление Новороссийского округа, городское общественное управление, инспекция народных училищ, казначейство, таможня, управление порта, почтово-телеграфная контора, коммерческое агентство Владикавказской железной дороги, губернская тюрьма и другие.
На образование властями ежегодно тратилось около 30% расходного бюджета города. К 1913 году тут действовали: мужская и женская гимназии, два четырехклассных городских училища, ремесленная школа, школа кройки и шитья, еврейское училище, евангелическо-лютеранское училище и 18 начальных училищ. Имелось несколько частных учебных заведений.
В виду больших торговых оборотов порта, в Новороссийске было открыто много кредитных учреждений, в частности: отделение Государственного Банка, городской общественный банк, отделения Азовско-Донского Коммерческого Банка, Русско-Азиатского, Волжско-Камского и другие.
Сообщение по городу осуществлялось при помощи извозчичьих фаэтонов и пролеток, а также на автомобилях. Два раза в день между Новороссийском и Геленджиком курсировали катера, Стоимость проезда составляла от 50 до 75 копеек.
Для развлечения населения функционировали: 3 клуба, летний театр и народный дом. Ежедневно печатались газеты: «Черноморское Побережье» и «Черноморская Газета», которые можно было приобрести у разносчиков или в газетных киосках. На Серебряковской улице размещалась городская Баллионовская библиотека.
Путешественникам и отдыхающим для проживания, помимо номеров гостиниц, предоставлялся большой выбор квартир и комнат в частных домах. Стоимость аренды квартиры составляла 25-30 руб. за сезон. В окрестностях Новороссийска сдавалось множество дач, за плату от 300 до 600 руб. за сезон.
Цены на продукты первой необходимости были не высокие: мясо 1-го сорта — 15 копеек за фунт, масло сливочное — 55—60 копеек за фунт, молоко —8 копеек бутылка, хлеб белый—5 копеек фунт. Виноград во время сезона продался по цене от 5 до 15 копеек за фунт.
В 1913 году в Новороссийске проживало свыше 69 тысяч человек. По национальности большинство населения составляли русские—около 50 тысяч человек. Затем греки – около 3600, евреи—3400, армяне—1440 и прочие народности.
Основным видом деятельности местных жителей являлся неквалифицированный труд для надобностей порта и железной дороги. Некоторый процент населения был занят на цементном производстве. Промыслы в районе Новороссийска развиты мало. Главным считался рыболовный промысел. Но им преимущественно занимались турки, приезжающие в порт весной.
Большие значение для жителей города имело сельское хозяйство. В окрестностях Новороссийска обширные участки земли были засеяны сельскохозяйственными культурами (свыше 500 десятин) и виноградниками (около 150 десятин). Виноградарство и виноделие считалось главной отраслью хозяйства. Тут производили такие сорта вин, как: семильон, каберне, рислинг и др. Садоводство развито слабо ввиду неблагоприятных для него условий почвы и климата.
Климат в районе Новороссийска субтропический сухой, близкий к средиземноморскому. Считался весьма благоприятным для лечения таких болезней, как: воспаления суставов, ревматизм, подагры, хронических болезней костей, печени, сердца и кожи, различных видов переутомления и др. Врачи также отмечали быстрое заживление в климате Новороссийска тяжелых ран после операций и почти полное отсутствие малярии.
Однако, посещаемость Новороссийска с лечебной целью была сравнительно небольшой. В среднем около 3000 человек в сезон. В основном приезжали для отдыха из ближайших к городу районов Донской и Кубанской областей. Оздоровительных учреждений имелось немного, большая часть располагалась в южной части города. В городе действовали: лечебница на Сунджукском озере, санаторий доктора С. С. Гуровича, лечебница д-ра Смиттен и др. Функционировали: городская больница и амбулаторные пункты. К услугам отдыхающих на побережье было оборудовано несколько купален.
В торгово-промышленном отношении Новороссийск представлял собой весьма крупный производственный центр на юге России. Фабрично-заводская промышленность к 1913 году была представлена 18-ю наиболее крупными предприятиями с общей суммой оборотов около 18 млн. руб. в год, из которых 2 млн. руб. относились к мукомольному и нефтеперегонному производству, а 10 млн. руб. приходились на расположенные возле города цементные заводы, ежегодно производящих около 11 млн. пудов продукции. Наиболее значимыми считались заводы: о-ва «Русский Стандарт», о-ва «Черноморского цементного производства», цементное предприятие «Цепь», паровая мельница «Братьев Асла- ниди», маслобойня «Товарищества Георгопулосъ и Пуциласъ» и другие.
Начало крупной промышленности в Новороссийске было положено французскими капиталистами в 1879 году, когда обществом «Русский Стандарт» в Цемесской бухте было куплено 54 десятины земли. Здесь был построен нефтеочистительный завод, а через горы от нефтяных скважин в станице Ильской к предприятию проведён трубопровод.
В конце 80-ых годов XIXвека компанией германских капиталистов на берегу бухты рядом с месторождением цемента было приобретено 200 десятин земли. Вскоре на этом месте появился цементный завод общества «Черноморского цементного производства». Вслед за этим возникли и другие предприятия по выработке цемента. Продукция пользовалась спросом, как на внутреннем рынке страны, так и за границей. Крупнейшим импортером цемента на тот момент являлась Турция.
В 1917 году после Октябрьской революции, началась гражданская война. Советская власть окончательно установилась в городе только к маю 1820 года.
Во время Великой Отечественной войны большая часть города была захвачена немецкими войсками. В ночь на 4 февраля 1943 года, на небольшом участке земли был высажен десант советских моряков численностью 274 человека (Малая земля). Плацдарм героически удерживался 225 дней, вплоть до полного освобождения города. Впоследствии, за стойкость, мужество и героизм, проявленные защитниками, город будет награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.
В настоящее время Новороссийск – центр Новороссийского Муниципального Образования. Является главным центром цементной промышленности на юге России. Имеются предприятия машиностроения, производства строительных материалов, деревообработки, пищевой и сталелитейной промышленности. Построены зерновой и мазутный терминалы. Считается одним из основных винодельческих центров России. Местные фирмы производят столовые и игристые вина.
Новороссийск — это крупнейший порт на юге России. Общий грузооборот за 2019 год составил 142,5 млн т. Обеспечивает морскую внешнеторговую деятельность России с регионами Азии, Среднего Востока, Африки, Средиземноморья и Южной Америки. В городе действует крупная железнодорожная станция, обеспечивающая доставку и перевалку импортных и экспортных грузов. Имеется оборотное локомотивное депо, вагоноремонтной завод и пассажирский железнодорожный вокзал.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые истории.
Другие публикации канала
Астрахань. Ворота на Восток. XIII-XVI вв.
Абрау-Дюрсо. Русская Шампань.
Иркутск. Начало XX века.
Кабардинка. Маленькая крепость, ставшая курортом.
Анапа. Оздоровительный курорт России.
Геленджик. Белая невеста.
Кисловодск. Лечебница России.
Омск. История основания города.