После автомобильного семейства Лада Спутник, автомобильный концерн АвтоВАЗ, начал работы над новым семейством автомобилей, которое в дальнейшем получило название Лада 110. Первым автомобилем данного семейства, стал ВАЗ-2110. Данная модель поступила в серийное производство в 1995 году, и выпускалась до 2007 года, когда её заменила более современная модель Лада Приора (построенная на базе 2110). После завершения сборки 2110 в России на основном заводе, эти автомобили собирали по лицензии в Египте, а также в Украине, где производство автомобилей длилось вплоть до 2014 года.
ВАЗ-2110 относится к малому классу автомобилей, или как ещё его называют, «В»-классу. Автомобиль имеет передний привод, с поперечным расположением силовых агрегатов. Модификация машины, седан с четырьмя дверьми. «Десятка» имеет безрамную, или иначе говоря, несущую конструкцию кузова. В днище имеются стандартные продольные лонжероны для получения необходимой жесткости кузова, также есть усиления. Подрамники в конструкции кузова 2110 не использовались.
На эту модель устанавливали несколько разных моделей двигателей от АвтоВАЗ, они все были бензиновыми, с рядной и 4-ех цилиндровой компоновкой. Система питания моторов была различной, это были и карбюраторы и инжекторы. На эти машины применялись моторы с объемами в 1500 и 1600 см3. Использовались двигатели с различными системами ГРМ, то есть как с системой SOHC, так и с системой DOHC. В моторах с первой системой, было 8 клапанов и один распределительный вал, а со второй было 16 клапанов, и 2 распредвала. Привод системы газораспределения был выполнен в виде ременной передачи.
Данные машины оснащались механической КПП с пятью передачами. Главная передача переднего моста была выполнена в картере коробки передач, передача крутящего моменты обеспечивалась на колеса через ШРУС-ы и полуоси.
Передний мост автомобиля выполнялся разрезным, и подвеска здесь была независимой, сзади использовалась неразрезная балка, соответственно с зависимой подвеской. Спереди использовалась схема подвеска «макферсон», а задняя балка оборудовалась продольными рычагами. Стойки были пружинными с амортизаторами. Тормоза выполнялись на гидроприводе, с вакуумным усилителем. Передние колеса оснащались дисковыми тормозами, а задние колеса барабанными. Рулевое управления было реечным, в некоторых комплектациях с ГУР-ом.
В салоне автомобиля было пять мест, учитывая водительское. Сидения обшивались тканевым материалом, они оборудовались подголовниками, и системой ручной настройки. Передние сидения оснащались также системой подогрева. Стеклоподъемники и боковые зеркала на некоторых комплектациях были на электроприводе. Панель приборов и дверные карты выполнялись из пластика.
Багажник 2110 вмещает объем равный 450 литрам.
Максимальная скорость «десятки» составляла 180 км/ч. 100 км/ч автомобиль набирает за 12 секунд. В смешанном цикле автомобиль расходует до 8 литров бензина на 100 километров.