Москва. ВДНХ. Интереснейшее место. Много различных тематических выставок и экспозиций и в один из павильонов заглянет «бродячая камера» нашей команды.
«Москвич», как автомобильная марка умерла, но прикоснуться к истории этих автомобилей и московского автозавода можно в павильоне «Транспорт СССР».
Именно в этом павильоне в прошлом году открылась большая выставка Музея Транспорта Москвы – «Мечта Москвича». В этом названии этакая игра слов, которую тоже можно понимать по-разному. На мой взгляд, это мечта автомобиля «Москвич» вернуться и продолжить историю легендарной марки, но, с другой стороны, это и мечта жителей различных городов Советского Союза (не только Москвы), о приобретении своего личного автомобиля.
При входе нас встречает композиция Ирины Коркиной. Это такой гигантский рог изобилия, смысл которого тоже можно понимать по-разному. С одной стороны, якобы автор пыталась изобразить в своей инсталляции липовый рог изобилия с ненастоящими и несъедобными овощами и фруктами, как в фильме «Кубанские казаки», а быть может, такой бледный фон сделан чтобы подчеркнуть начинку – автомобиль КИМ-10-50. А быть может автор ничего такого и не думал, ведь зритель сам может додумать для себя.
Но не будем вдаваться в культурологические аспекты, а просто возьмём билет и пройдем в зал.
Экспонаты интересным образом тематически распределены по залам, где-то это участники кинофильмов, а где-то герои спортивных соревнований. 30 экспонатов из различных, в том числе и частных, коллекций, а также более 300 артефактов так или иначе связанных с жизнью завода или историей автомобильной марки. Много мелочей, которые сразу и не заметишь.
Вот, например, герой старого советского кинофильма «Сердца четырёх», здесь как-бы запечатлен момент фильма когда фаэтон КИМ-10-51 вместе с киногероями старшим лейтенантом Колчиным и Галиной глохнет в реке, при попытки перебраться вброд.
А вот, наверняка угадали, из какого фильма этот «Москвич-400».
Фигурка Оскара как-бы подсказывает, что это герой кинофильма «Москва слезам не верит». Ну а яблочки с семейного дачного участка Антонины и Николая, ну и родителей Николая конечно.
Снимать в павильоне немного тяжеловато, так как создана при помощи подсветки своеобразная весьма интимная и интересная атмосфера. Кстати, есть специальные метки на полу, наступая на которые автогерои подсвечивались более ярко.
А вот это, вероятно, самый примечательный экспонат из Политехнического музея. Распиленный ровно пополам автомобиль «Москвич-401». Можно подробно изучить всю анатомию машины, в том числе и увидеть пружинки сидений, ну или двигатель в разрезе. Очень любопытно. 401-й это уже не просто аналог довоенного «Опеля», а модернизированная версия автомобиля, в которой было устранено множество технических недостатков.
И это тоже киногерой из кинофильма «Осторожно бабушка». Ну, естественно, в фильме принимал участие полноценный 401й. Кстати, вся экспозиция «в целом» как-бы помещает этот автомобиль в сарай, тут даже куриные яички в корзинке и телевизор.
Но эту аллегорию я не постиг, быть может наш зритель поможет в разгадке этой идеи. Напишите, пожалуйста, в комментариях, что вы думаете по этому поводу:)
А это тоже экспонат, который притягивает к себе взгляд - «Москвич 400-422» или просто «Буратино», прозванный так за свои деревянные бока а-ля американские авто. Но это вовсе не эстетика, а просто экономия металла. Такие автомобили трудились в основном в советских конторах, автобазах и на почте. В открытую продажу такие фургоны не поставлялись. Кстати, более 11 тысяч таких «вуди» было произведено московским автозаводом, ну а потом проблему с листовой сталью страна решила и отпала необходимость в выпуске кузова такой конструкции. Тем более, что она была весьма сомнительна и имела множество недостатков.
На стендах представлена различная информация, тоже надо отметить авторы и создатели этой выставки много потрудились и хорошенько продумали всю концепцию. Всё выглядит нескучно и свежо.
Свежо как в этом «Москвиче-408» «Турист».
Этот кабриолет предполагался как экспортный автомобиль, а также машина для автоспорта и для работы в прокатных конторах на советских южных курортах. Ну, уж слишком мало было шансов для такой машины пойти в серийное производство, так и получилось. С одной стороны жаль, а с другой стороны такая машина может быть только вторым автомобилем в семье, а у нас и первый автомобиль приобрести было сложно. Да и климат у нас в основном не сильно располагающий для езды с открытым верхом. И плюс ко всему эта машина не предполагала автоматического открывания крыши, жёсткий верх существовал отдельной деталью как «колпак», ну такое себе удобство.
А вот «Москвич-407» - серийный и массовый автомобиль 1960-х годов. И вот это уже то что нужно для советской семьи. Регулируемое кресло водителя, отопитель салона, обогрев ветрового стекла и прелестнейшие варианты двухцветной окраски. Пользовался хорошим спросом за рубежом, ведь не только калоши выпускала наша страна. И да, это тоже герой кинофильма «Зеленый огонек».
Полноприводный «Москвич-410». Солидно, мог преодолевать брод глубиной до полуметра, а клиренс 43 см под днищем и 22 см под мостами. Правда дабы не провоцировать советских граждан на поиск приключений в непроходимых местах в инструкции по эксплуатации автомобиля так и писали, что «Москвич-410» характеризуется повышенной проходимостью, но при этом не является автомобилем-вездеходом, поэтому нельзя пытаться пользоваться им на особо тяжелых дорогах и в условиях, не соответствующих… возможностям». Но для охоты и рыбалки всё-таки самое то.
Периодически в зале был слышен звук винтов вертолета, а это он нёс очередного героя кинофильма «Бриллиантовая рука», но нёс он не простой «Москвич-408», а миллионный. Очень трепетно видеть «вживую» тот самый автомобиль, который видел много раз на фотографиях из советских журналов и газет. Эта машина хоть и с двумя фарами, но выполнена в экспортном исполнении, а на экспорт в основном шли «Москвичи» с четырьмя фарами головного света.
Ещё «Москвичи-миллионники» ждут нас в следующем зале. Это уже машины следующих поколений. В свое время в детстве я как-то совсем не любил автомобили этой марки, дизайн не казался каким-то привлекательным. Но со временем, что-то начинаешь в этих машинах находить для себя интересненькое, есть за что «зацепится взглядом» так сказать.
Далее спортивная составляющая жизни завода. Помните советский фильм «Гонщики»? Там герой Евгения Леонова - дядя Ваня и герой Олега Янковского – Николай гоняли как раз на «Москвичах». И это с виду совсем не спортивный автомобиль «давал жару» на международных соревнованиях.
А эти спортивные болиды - тоже «Москвичи», которые были разработаны для участия в гонках советской «Формулы-1». Эти соревнования серьёзно отличалась от международной серии с таким названием. К сожалению, со временем АЗЛК свернул со временем своё участие в различных шоссейно-кольцевых гонках.
А далее переходим в зал нереализованных проектов. Тут и внедорожник «Москвич-2150» и экспериментальные автомобили «серии С», а также «Москвич 3-5-6». Все это планировалось к выпуску в 70е годы, но негативное отношение профильного министерства не дал этим разработкам хода дальше прототипа.
Аналогично не случилось чуда, и Москвичи «Яуза», «Арбат» и «Истра» не увидели своего воплощения в жизнь на заводском конвейере. А жаль, я бы сказал, что и сейчас эти машины смотрятся интересно, но конечно в таком виде у них шансов уйти дальше прототипа не было. Но это были поиски, проработки новых конструкторских решений и каких-то новых технологических моментов.
В том числе автозавод привлекал и иностранных специалистов и дизайнеров, об этом нам также рассказывают стенды экспозиции. Вот, например, автор этого концепта знаменитый Сид Мид – главный художник фантастического фильма Ридли Скотта «Бегущий по лезвию» 1981 года. Но, правда, его работа не нашла применения в том числе как и другие работы именитых западных компаний.
А вот это вот, кстати, не фигурка американской премии киноакадемии Оскар. Знакомьтесь, это главный испытатель АЗЛК. Реплика, но, сколько его "братья" перенесли краш-тестов сложно даже себе представить.
Ну а дальше звучит музыка Виктора Цоя и группы «Кино» и красный «Москвич» почти такой, какой был у Виктора. Ну и медицинский универсал. Никогда раньше не приходилось видеть такой автомобиль на улицах Ленинграда/Петербурга, во всяком случае, не припомню.
Как не припомню «Москвич-электромобиль». Любопытная разработка конца 90-х годов, которая правда не получила спроса от потребителей, ввиду высокой её стоимости. Последние такие 14 пикапов остались на АЗЛК а осенью 2004 года были списаны и разобраны прямо на заводе.
Пройдя в следующий зал можно стать самым настоящим киногероем, ну конечно малюсеньким, и принять участие в съемках небольшого сюжета из кинофильма, и съемочная группа поможет вам в этом. В фильме сниматься я не стал, но любопытно было посмотреть на процесс со стороны.
В этом же зале любопытная гоночная версия автомобиля класса «гран-туризмо» на базе «Москвича-2141», правда существует она в единственном экземпляре и приехала на ВДНХ из экспозиции музейного комплекса в городе Верхняя Пышма Свердловской области.
Интересная машина, нечего сказать, но более интересным оказался стенд, выполненный в виде огромного шкафа со множеством полочек. Причём полочки можно открывать и вашему вниманию предстают документы соответствующей эпохи. Жаль, времени не хватило открыть все доступные ящички.
Знаете, я безумно влюбился в эту выставку, хотя и не являюсь поклонником автомобильной марки «Москвич». Экспозиция сделана грамотно, интересно и самое главное с любовью.
Очень тронула вот эта поздравительная открытка молодому автозаводцу
Тронул также зал с фотографиями работников и работниц завода. На фото они верят в будущее своего завода и успех автомобилей «Москвич» у простых советских автолюбителей.
Интересно и грустно смотреть на эти фотокарточки. Простите девчонки, мы всё…..