Передача «Нижегородэлектротранса» в областную собственность это совершенно логичный шаг в свете разработки единой транспортной системы городской агломерации, но продиктован он вовсе не стремлением наладить текущую работу предприятия.
Трудно представить себе единую транспортную систему, из которой выключены трамваи и троллейбусы. Этот параллелизм мешал вести борьбу за большую самоокупаемость городского транспорта. Все работали сами по себе, конкурируя между собой на отдельных маршрутах, при этом отсутствовала стыковка по времени, по удобству пересадки и так далее. Отсутствовали по-настоящему единые проездные, в отличие от Москвы, где весь наземный общественный транспорт и метро представляют собой единую систему.
Сохранятся ли в объединенной системе общественного транспорта агломерации те проблемы, которые имеются сегодня в ее будущих компонентах – «Нижегородпассажиравтотрансе» и «Нижегородэлектротрансе», – это другой вопрос.
Но что касается логики создания единой транспортной системы, то передача электротранспорта на уровень региона это шаг в верном направлении.
Да, остаются частники. Но еще во времена мэра Панова была мысль подвести их под крышу «Нижегородпассажиравтотранса» и не проводить открытые тендеры, а позволить муниципальному предприятию нанимать субподрядчиков.
В этом случае и расторгать договор в случае невыполнения частником каких-то условий легче, и проще организовать работу так, чтобы «маршруточники» получали оплату за соблюдение графика движения и качества обслуживания пассажиров, а не за количество проданных билетов. В этом случае и единые проездные действовали бы на всех видах транспорта.
Насколько будет привлекательной такая система для частных перевозчиков, зависит от многих тонкостей, прописанных в договорах, но таких «хлебных» мест, как 172 маршрут, при подобной организации работы уже не будет. Когда власти дойдут по этому пути до логического конца, сказать трудно, но понимание, что именно так нужно развивать систему общественного транспорта, уже сформировано.
Дмитрий Скворцов, обозреватель ИА Politbook