Информационный федеральный телеканал "Россия-24" показал репортаж, который вселяет оптимизм в сердца россиян относительно будущего краболовной отрасли нашей страны.
Что радует, государство оказалось готово к навалившимся со всех сторон массовым ограничениям на сотрудничество с зарубежными партнёрами, у которых мы, в ущерб развитию своей промышленности десятилетиями, начиная с лихих ельцинских 1990-х, покупали все машины, включая морские и речные рыболовные и добывающие морепродукты суда.
Заработала госпрограмма "Квоты под киль" -- нашим рыболовным и добывающим морепродукты компаниям дают льготы в обмен на инвестиции в строительство судов на наших верфях.
В Хабаровске, на местном судостроительном заводе, спустили на воду первое, построенное в России краболовное судно. Проект уникальный -- мы научились строить краболовные суда самого современного уровня.
Судно выкрасили в цвета российского флага, что очень символично. Подобные суда прежде строили только за рубежом, в Южной Корее и Японии. Хочешь добывать краба -- покупай у них судно, или бери в аренду или в лизинг, а они (хозяева) всегда отберут и ударят по рукам -- такая же ситуация возникла у нас в гражданской авиации, слишком увлеклись иноземной авиатехникой.
Михаил Котов, директор промысловой компании из Магадана, заказал строительство двух судов в Хабаровске, и это ему ставили в упрёк все -- и деловые партнёры, местные и зарубежные, и специалисты "нашего" банковского сектора (все!) -- никто не верил, что российские судостроители способны построить современное, на мировом уровне, краболовное судно... Как низко мы пали в глазах зазнавшейся заграницы!
На сегодняшний день по проекту, разработанному в Японии и основательно переработанному у нас на месте, на Хабаровском судостроительном заводе спустили на воду флагман проекта "Омолон" и к зиме достроят второе краболовное судно, заказанное магаданцами.
Судно "Омолон" -- судно ледового класса, будет ходить в Охотском и Баренцевом морях, сконструировано и построено с учётом длины волны в здешних суровых водах.
Судно предназначено для добычи краба ловушками и доставки его в порт живым, для этого на борту 15 специальных чанов, а также оборудованы цеха обработки улова.
Хабаровский судостроительный завод с вызовом справился успешно, появился опыт современного строительства, что выводит предприятие на новый уровень, гарантирующий новые масштабные заказы.
От первого листа металла до спуска на воду ушло два года. Завод находится под двойными санкциями, но ничто не помешало успешному завершению строительства. Это великолепная победа судостроителей Хабаровска и магаданских краболовов.
Теперь "Омолон" пойдёт во Владивосток, где будет окончательно оснащён необходимым, самым современным оборудованием, пройдёт окончательную отладку и финальные ходовые испытания.
А что вы думаете об успехах наших судостроителей? Ведь успехов много, о них просто почему-то не рассказывают. Ведь нужно больше рассказывать о наших успехах в тех и иных областях, а не отмалчиваться. Что вы думаете об увеличении информации об успешных проектах в стране?
Пишите комментарии, подписывайтесь на канал (Комментарии пишут только подписчики) и читайте книги Алексея Наста на Литрес и на других книжных платформах. Есть аудиокниги. Слушать книги очень удобно и очень просто.
Также заглядывайте через ленту Яндекс.Дзен на каналы схожей тематики Алексей Наст Старый и Алексей Наст Новый. Есть репосты статей прямо на этом канале, можете ознакомиться, оставляйте свои комментарии.