Волга ГАЗ-3102 являлась преемницей модели ГАЗ-24. Автомобиль имел множество технических инноваций, главным из которых являлась система форкамерно-факельного зажигания в ДВС.
Однако, по целому ряду политических причин, вместо массового производства данный автомобиль выпускался мелкой серией (около трёх тысяч машин в год), исключительно в качестве служебной машины советской номенклатуры среднего звена (это были должности, например, генералов, директоров крупных предприятий или руководителей научных институтов, которым ещё не был положен лимузин ГАЗ-14 «Чайка», но статус требовал более высокого уровня комфорта и безопасности, чем у обычных авто тех лет).
Появившись на наших дорогах в начале 1980-х, новая Волга поражала своей новизной и стремительным силуэтом.
С моделью 31-й Волги у меня связаны очень теплые воспоминания из детства: получив свою первую зарплату в 57 советских рублей, я, тринадцатилетний мальчишка, помчался в магазин "Электроника", что на улице Ленина в Саратове. И именно в тот момент я впервые увидел её. И тут же стал владельцем маленькой голубой Новой Волги.
Модель А38 ГАЗ-3102 "Волга" выпускалась с 1986 года:
самые первые экземпляры имели номер на днище, пружинную подвеску передних колес, аналогичную ГАЗ-24 и, как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин; известен экземпляр с номером, но уже без этих отверстий.
Если вам понравилась публикация, пожалуйста, нажимайте "палец вверх", пишите комментарии и подписывайтесь на канал: это позволит ему стать лучше. На канале также имеются другие статьи о масштабных моделях.
С уважением, Алексей Коробко.