Зайти на рынок новым компаниям очень тяжело, так как бизнес-среда высоко конкурента
Международный транспортный коридор между Индией и Россией действует, банки двух стран наладили механизм обмена рупий на рубли. Однако, выход российского бизнеса на рынок Индии требует тщательной подготовки и привлечения местных партнеров. Такое мнение высказала заместитель президента Индийской торгово-промышленной палаты импортеров Анна Роговская на вебинаре «ВЭД эфир: Индия».
История вопроса:
Численность населения Индии составляет 1,4 млрд человек. При этом страна децентрализована: в ее состав входят 28 штатов и 8 союзных территорий. Это отражается а разнообразии нормативно-правовой базы, менталитета и даже языков, которых в стране 21 – только официальных. Участникам ВЭД, желающим освоить этот перспективный рынок нужно учитывать региональные особенности, подчеркнула эксперт.
Например, как ни парадоксально, но одна из российских компаний успешно экспортирует в Индию настенные обогреватели, добавила Анна Роговская.
– Поставки такого товара в тропическую страну кажутся странным. Но севере Индии, в горах, достаточно холодно, – добавила эксперт.
В то же время необходимо учитывать, что в Индии очень жесткая конкурентная бизнес-среда, подчеркнула Анна Роговская. Все решения в компаниях принимаются наверху, а низовой менеджмент лишь направляет предложения вышестоящему руководству.
– Многие управленческие решения основаны на отношениях, предпочтения отдаются длительным контактам. Поэтому маркетплейсы в Индии малоэффективны, – резюмировала эксперт.
Иного мнения придерживается руководитель представительства РЭЦ в Индии Тимур Векилов. Эксперт считает, что маркетплейсы в Индии могут сработать, но это очень специфические онлайн-площадки. Они работают только с товарами, уже доставленными в страну и прошедшими процедуру таможенного оформления. При этом нужно учитывать, что в Индии сложная система сертификации.
Взаиморасчеты с индийскими покупателями раньше осуществлялись с использованием аккредитивов, добавил Тимур Векилов. Сейчас схемы изменились. Часть средств вносится по предоплате, часть – по факту отгрузки, резюмировал эксперт.
Напомним, из-за сложностей с судоходством по Черному морю Индия для доставки товаров в страны СНГ и Россию использует иранский порт Чабахар. По предварительным оценкам, данный маршрут позволяет удешевить стоимость контейнерных перевозок примерно в 5 раз. LR
#Индия #экспорт #новыерынки