Insight выпускается с 1999 года, с небольшими перерывами в производстве. За 18 лет на конвейере модель пережила два глобальных обновления, что позволило говорить о трёх поколениях Insight.
И хотя первое было самым необычным и, если угодно, одиозным, а актуальное третье – наиболее совершенным, всё же именно вторая генерация прославила модель. В этом кузове Insight выпускался с 2009 по 2014 годы, с небольшим рестайлингом в середине цикла жизни поколения. В конструкции машины было немало оригинальных технических и стилистических решений.
Впрочем, очевидно, что любой гибрид интересен в первую очередь именно устройством силовой установки – и в этом плане Insight тоже весьма любопытен. Модель оснащалась фирменной системой Honda IMA (Integrated Motor Assist), в которой использовались 1,3-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, автоматическая вариаторная трансмиссия и электромотор, связанный с блоком Ni-MH аккумуляторов. При этом электродвигатель был очень компактным и устанавливался между ДВС и вариатором, выполняя роль вспомогательного движителя.
Гибридная силовая установка Honda работала по следующему принципу. В обычном режиме движения использовался только двигатель внутреннего сгорания – как и на обычных автомобилях. При езде с невысокой скоростью бензиновый мотор Insight отключался – и машину приводил в движение уже электромотор. Например, в вяло движущейся пробке, в которой гибрид Honda не расходовал топливо.
Был также предусмотрен сценарий, в котором оба двигателя использовались одновременно – в частности, при резком ускорении. Также стоит отметить, что, как и другие гибридные автомобили, Honda Insight имел систему рекуперативного торможения, которая при замедлении машины отключала ДВС и переводила электромотор в режим генератора, подзаряжавшего батареи.
Заводские испытания показали, что средний расход топлива Honda Insight второго поколения составлял 5,35 л на 100 км пути, что было отличным результатом для вместительного седана с упрощённой гибридной установкой.
#Honda #Honda insight #гибрид #автомобили #истории honda