Практически сразу после принятия на вооружение и выхода в серийное производство тяжелого танка ИС-2, начался процесс его модернизации. Причиной этому послужила необходимость улучшения броневой защиты машины, и невозможность сделать это в рамках существовавшей конструкции. Проектные работы начались после выхода постановления ГКО №5583 от 8 апреля 1944 года «Об изготовлении опытного образца нового тяжелого танка на Кировском заводе». В задачу конструкторов входило усиление броневой защиты танка, обеспечив непробиваемость бронебойными и подкалиберными снарядами из пушек танков «Тигр» и «Пантера» со всех дистанций; изменение конструкции башни, сделав ее переднюю часть равнопрочной с носовой частью корпуса. Первые образцы модернизированного танка ИС-2 необходимо было изготовить к 25 июня 1944 года и предъявить их для полигонных испытаний.
Бронирование танка планировалось усилить за счет сварного корпуса. Лобовая часть состояла из двух листов: верхнего толщиной 120 мм с углом наклона 60 градусов к вертикали и нижнего – толщиной 90 мм, также под углом наклона 60 градусов.
Башню планировали выполнить в виде полусферы с диаметром у основания 3000 мм и высотой 755 мм. Толщина брони предполагалась не менее 150 мм, а лоб башни 360 мм.
Первый корпус модернизированного ИCа был изготовлен на заводе № 200 и 15 июня 1944 года был отгружен на ЧКЗ. Башню предполагалось изготовить на ЧКЗ. Однако башня так и не была изготовлена , т.к. все руководство ЧКЗ было сосредоточено на изготовлении собственного образца тяжелого танка «К» (объект 701), которым завод занимался с осени 1943 года.
С мая по август 1944 года все конструкторы и рабочие опытного цеха ЧКЗ занимались проектированием, изготовлением, испытаниями и доводкой первых трех опытных объектов 701. Только в конце июня, поняв, что довести объект 701 в отведенные сроки не удастся, руководство ЧКЗ активизировало работы по модернизации ИCа.
Однако несмотря на усовершенствование конструкции, испытания показали, что внесение большинства запланированных конструктивных изменений в танк ИС не приводит к значительному увеличению его боевых качеств.
Поэтому решено было проводить модернизацию по второму варианту, которая предполагала заимствование ходовой части, силовой установки и трансмиссии от танка ИС-2, а из усовершенствований ограничиться лишь самым необходимым, в первую очередь улучшением броневой защиты.
Новый танк был изготовлен к 25 ноября 1944 года. Представители военной приемки назвали машину «Образец А», на ЧКЗ «Кировец-1». В последствии данный образец получил наименование «Тяжелый танк ИС-3 (образец №1)».
Главной особенностью проекта была приплюснутая башня, разработанная конструктором Г.В. Крученых. Большие углы наклона броневых стенок башни способствовали рикошету бронебойных снарядов. Благодаря удачной внутренней компоновке, которая обеспечивала минимальные ее размеры, удалось повысить толщину лобовой брони до 250 мм против 100 мм брони на ИС-2.
В ноябре-декабре «Кировец-1» начал проходить ряд испытаний, после которых было рекомендовано принять на вооружение танк ИС-3 после устранения некоторых недостатков.
Однако неожиданно в это дело вмешался Ж.Я. Котин, который предложил свой вариант танка с необычной носовой частью корпуса.
Конструкторы опытного завода Г.Н. Москвин и В.И. Таротько предложили составить всю верхнюю лобовую часть корпуса из двух соединенных и сильно наклоненных к вертикальной плоскости броневых листов, повернутых в плане под большим углом. Сверху эти листы накрывались треугольной крышей, в которой прямо над головой механика-водителя имелся люк. Такой двухскатный нос получил среди конструкторов наименование «нос с горбинкой» или «щучий нос». Это конструктивное решение позволило снизить массу корпуса и повысить стойкость броневых деталей.
Основным вооружением танка являлась 122-мм танковая пушка Д-25Т с длиной ствола 48 калибров и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТМ. На крыше располагался 12,7-мм зенитный пулемет ДШК.
В боекомплект танка входили 28 выстрелов раздельного заряжания, 250 патронов к пулемету ДШК и 756 патронов к пулемету ДТМ.
Новая машина была отправлена на испытания, которые проходила с 23 марта по 11 апреля 1945 года.
Интересно, что накануне испытаний заместителю председателя ГКО Л.П. Берия была направлена записка с просьбой рассмотреть принятие на вооружение нового танка под названием «Маршал Сталин». Были и другие варианты. По свидетельству современников И.С. Зальцман хотел дать новому танку имя «Победа».
Однако 29 марта 1945 года новая машина была принята на вооружение под обозначением ИС-3.
Первая партия тяжелых танков ИС-3 покинула заводские цеха в мае 1945 года. В боевых действиях на фронтах Великой Отечественной войны и против Японской армии эти машины участия не принимали.
Впервые эти боевые машины были показаны мировой общественности только 7 сентября 1945 года на параде союзных войск в Берлине в честь окончания Второй мировой войны. В заключительной части парада сводный танковый полк, сформированный на базе 71-го гвардейского тяжелого танкового полка 2-й гвардейской армии из 52 танков ИС-3, прошел по Шарлоттенбургскому шоссе. Новые советские танки произвели шоковое впечатление на западных союзников.
В Москве новые советские танки были показаны на параде в 1946 году, после чего стали незаменимыми участниками московских парадов вплоть да начала 1960-х годов.
Однако практически сразу с поступлением новых танков ИС-3 в войска, встал вопрос о его модернизации. Дело в том, что эта машина создавалась в тяжелые военные годы и требования к надежности некоторых узлов и агрегатов были занижены. Это связано с недолгой жизнью танков на полях сражений. Поэтому вопрос о выработке ресурсов танка просто не стоял – танки горели, не успев выработать и считанных процентов.
Были и другие причины, затрагивающие конструкцию машины. Именно поэтому была разработана программа УКН-703 (Устранение конструктивных недостатков на объекте 703). Программа предполагала 1) увеличение ресурса двигателя до 250 моточасов, а также защитить двигатель при прогибе днища от взрывов противоклиренсных фугасов; 2) увеличение ресурса трансмиссии до 2000 км межремонтного пробега; 3) предотвращение течи масла из механизмов поворота, бортовых редукторов и опорных катков танка; 4) улучшение вентиляции боевого отделения с возможностью продувки канала ствола после выстрела; 5) введение механизма облегчения заряжания орудия в движении; 6) улучшение системы командирской наводки башни танка.
Все эти работы были проделаны в течение 1952 – 1953 годов в Ленинграде под руководством инженера-конструктора В.А. Козловского. Но несмотря на значительный объем проделанной работы, танки так и не были доведены до необходимого уровня эксплуатации.
В конце 1950-х годов танк вновь подвергся модернизации, целью которой являлось подтягивание танка ИС-3 до уровня боевых машин того периода и максимально возможная унификация узлов и агрегатов с более современными машинами.
В результате модернизации была увеличена жесткость корпуса, заменены пулеметы, установлен прибор ночного видения механика водителя, установлен новый двигатель, заменена радиостанция.
Обновленная машина получила наименование ИС-3М. Но несмотря на улучшение надежности танка, после модернизации их отправляли в парки, где они ставились на долговременное хранение.
Кстати, в качестве памятников и музейных экспонатов на территории бывшего СССР сохранились только ИС-3М. Так, например, на Комсомольской площади в Челябинске вместо танка ИС-3 на постаменте находится его модернизированный вариант ИС-3М.
Литература:
М. Б. Барятинский. ИС-3. Последний танк Второй мировой. — М.: Эксмо; Яуза; Коллекция, 2010. — 96 с.
Фотографии и рисунки взяты из книги М.Б. Баратинского ИС-3. Последний танк Второй мировой, а также из сети Интернет.
#челябинск #история #танкостроение #сталин #танк #танки ссср