Продолжаем истории о людях, посвятивших жизнь компании Mazda и представляем вам Микио Накаджиму.
⠀
Накаджима-сан родился в 1950 году в Токио в семье гравировщика по металлу — до того искусного, что его работы заказывали в императорском дворе. Микио с ранних лет впитывал эту красоту и решил стать профессиональным дизайнером, да вот беда — у него обнаружился частичный дальтонизм.
⠀
Школы искусств и частные компании дружно отвергали его кандидатуру, но Накаджима не сдавался и в итоге пробился в Mazda, где начал с разработки решетки радиатора и дверных ручек для модели Cosmo II AP. В 1973 году грянул топливный кризис, который затормозил как продажи автомобилей, так и их разработку. Мудрый главный дизайнер Матасабуро Маэда решил воспользоваться этой паузой и провести масштабное исследование.
⠀
«Мы изучили множество спортивных автомобилей — концепты, историю, результаты продаж, детали запуска в производство, — вспоминает Микио. — Целью было раскрыть секреты их дизайна, понять, чем они привлекают людей».
⠀
Все это было неспроста. Mazda готовилась к разработке своего собственного спорткара и устроила дизайнерский конкурс, который и выиграл Накаджима со своей командой. Результат – RX-7 первого поколения.
⠀
«Изначально идею подъемных фар отклонили, — рассказывает Микио. — Но мы ведь хотели соревноваться с Porsche и разгоняться до 200 км/ч на автобане, так что машина должна была получиться предельно аэродинамичной, а с фиксированными фарами об этом можно было забыть».
⠀
В начале XXI века – как статусно звучит, правда? – Накаджима-сан активно участвовал в формировании новой дизайнерской стратегии Mazda. В 2010 году ушел на пенсию, оставшись вольным дизайнером и художником. Сейчас работает учителем живописи и поддерживает связь с любимой компанией: акварельные постеры для мероприятий Mazda в Японии — его рук дело.