Поток антироссийских санкций и остановка поставок компонентов из Европы поставили на паузу российский автопром. О том, что заграничные заводы тоже успели постоять, мы уже рассказывали в начале марта, но радикально проблемы не решены. Так, пасхальные каникулы Европа провела точно так же, как российские производители планируют использовать майские праздники, — на вынужденном отдыхе. Например, перед католической Пасхой головной завод европейского Форда в Кёльне работал по сокращённому графику, а далее останавливается на две недели. Это значит, например, что компактный Ford Fiesta до конца апреля выпускаться не будет совсем. По информации газеты Bild, заводу не хватает комплектующих, в том числе и проводов из Украины. Напомним, что по разным оценкам, около 15% электропроводки и сопутствующих компонентов европейские автозаводы получали из Украины. Группа Фольксваген на неделю останавливала завод в Братиславе, который выпускает большие кроссоверы Volkswagen, Audi и Porsche, а также миникары семейства Volkswagen Up. В марте этот завод уже простаивал несколько дней. Как минимум на месяц отложен старт продаж паркетника Volkswagen ID.5. Электромобильный завод в Цвиккау простаивал весь март, поэтому европейский рынок получит новинку не раньше мая. Mercedes-Benz сокращал производство на заводе в Зиндельфингене, не уточняя, какие именно конвейеры пришлось отрегулировать. Предприятие выпускает S- и E-классы, а также электрический EQS. Вдобавок к украинскому кризису автопрому теперь мешает и новый ковидный локдаун в Шанхае — крупнейшем китайском мегаполисе, который поставляет компоненты в Европу. Так, в двадцатых числах апреля Renault останавливает едва начавшееся производство электрического Мегана. Nissan откладывает до лета-осени дебют электрического кроссовера Ariya, который должен был выйти на рынок ещё летом 2021 года. Первую задержку объяснили ковидом и дефицитом микрочипов. Теперь же в списке причин и обрыв прочих цепочек. На проблемы с поставками вдруг пожаловался американский электромобильный стартап Rivian, который обошёлся без конкретики, но умудрился 13 раз упомянуть Украину в своём квартальном отчёте. По оценке аналитического агентства LMC Automotive, украинский кризис в одном только марте и только немецким брендам обойдётся в 150 000 невыпущенных автомобилей — это примерно вдвое больше месячной нормы для всего российского автопрома в докризисные времена. Бо́льшую часть потерь — 123 тысячи — понесли заводы группы Volkswagen, включая Ауди, Шкоду, Порше и совместные площадки.