Подтверждённый Минпромторгом разрыв концерна Renault и АвтоВАЗа не пройдёт для российского автопроизводителя без последствий. В Тольятти и Ижевске утверждают, что в ближайшие недели производственные площадки снова будут простаивать — до 10 мая остановят все конвейерные нитки, а перезапуск заводов после праздников под вопросом.
Завод «Лада Ижевск», на котором собирают Vesta, могут поставить на паузу на полгода с перспективой полной ликвидации — сборку флагмана АвтоВАЗа перенесут в Тольятти на освободившиеся после ухода Renault мощности. Объединение производства всех моделей Lada в один кластер выглядит логично, ведь АвтоВАЗу не придётся тратиться на доставку запчастей в другой регион, а в случае нехватки компонентов работников можно будет переводить с одной сборочной линии на другую.
Тольяттинский портал Avtograd News полагает, что завод «Лада Ижевск» в лучшем случае заработает осенью, а до этого времени сотрудников задействуют на других производствах. Что касается сборочного конвейера B0 (собирает Renault Sandero и Logan, Lada Largus и XRay) в Тольятти, то ему тоже грозит длительный простой, если французская сторона не будет отправлять в Россию детали с заводов в Румынии и Франции.
Источники Drom.ru утверждают, что в теории концерн Renault готов продолжать снабжать АвтоВАЗ компонентами, но подробности нового соглашения неизвестны. В случае полного разрыва деловых связей с французским партнёром, Волжскому заводу придётся переходить на «План Б», то есть ограничиться выпуском «раздетых» Granta, Niva Legend и Niva Travel с перспективой к осени аналогичным образом «упростить» Vesta и перевести её на 8-клапанный мотор.
Что касается новых проектов АвтоВАЗа на европейской платформе CMF-B-LS, то их без Renault российская сторона не реализует. По данным Drom.ru, заменить французские запчасти на отечественные и китайские будет практически невозможно. Тем не менее, пока АвтоВАЗ продолжает подготовку к началу производства. Дело в том, что преемники Renault Sandero/Logan и Lada Granta практически готовы, поэтому на заводе до последнего готовы работать на перспективу.
Есть ещё одна производственная площадка, которую после ухода Renault ждёт незавидная судьба. Речь о московском заводе «Рено Россия». Хотя Денис Мантуров и пообещал, что вместо Renault в столице будут выпускать «другие автомобили, и, возможно, даже Lada, такое развитие событий выглядит маловероятным. В условиях, когда у АвтоВАЗа есть незагруженные мощности в Тольятти и свободный завод в Ижевске, переносить производство в Москву экономически нецелесообразно, ведь рабочая сила в регионах куда дешевле.
