Станции техобслуживания Северной Америки остро нуждаются в специализированных кадрах-электронщиках. Дефицит разбирающихся в современных фишках специалистов привёл к перспективе открытия новой вакансии: «специалист по электронным ассистентам».
Позицию предложила I-CAR - межотраслевая конференция по ремонту автомобилей после столкновений. Дело в том, что практика восстановительных ремонтов последних лет показывает: только треть случаев, связанных с заменой и последующей настройкой продвинутых систем помощи водителю получает должный отклик в сервисах. Часто в организациях просто не умеют работать с современным электронным оборудованием.
Новая должность будет называться «специалист по ADAS». Аббревиатура расшифровывается как «системы продвинутой помощи водителю» (advanced driver assistance systems). По заявлению I-CAR, подробный перечень должностных инструкций для кандидатов уже прорабатывается, а подготовка кадров начнётся в этом году.
Статистика показывает, что уже сегодня 60% автопарка США оснащено теми или иными помощниками вождения. Самые базовые средства хорошо известны и российским автовладельцам: камеры, функции адаптивного освещения, системы предотвращения столкновения и/или контроля дистанции. И конечно, доля электронных компонентов и подобных опций будет только расти. Например, уже сегодня как минимум 12 производителей-конвейерных поставщиков США объявили о согласовании отраслевого стандарта для системы экстренного торможения. Предполагается, что функция станет базовым оснащением для всех новых машин.
