Российское правительство, если судить по заявлениям официальных лиц, возлагает большие надежды на роль челночников в восстановлении экономики страны. Эти надежды вполне обоснованы. Ведь так уже было в 90-е года. Тогда роль челночников в экономике России было трудно переоценить. Но возможен ли такой вариант решения проблем сейчас?
На мой взгляд, вполне возможен. Другой вопрос, какой будет экономика и жизнь общества. Ведь что такое челночный бизнес? В этом формате индивиды самостоятельно и на свой страх и риск перевозят через границу из-за рубежа небольшие партии товара для последующей реализации. Этот бизнес связан с высоким риском и вообще работать так очень тяжело. Люди идут на такое только ради очень высокой нормы прибыли. К тому же, не стоит забывать, что транспортные издержки, чтобы привести товар тоже будут довольно велики. Даже в том случае, если товар не потребует растоможки (а, скорее всего, так и будет. Иначе возить небольшие партии совсем невыгодно).
К чему я все это пишу? Думаете, сочувствую будущим челночникам? Сочувствую, но дело совсем не в этом. А дело в том, что стоимость привезенного таким способом товара для россиян будет очень высокой. Во-первых, по причине величины издержек, о которых я уже написала. А во-вторых, из-за очень высокой нормы прибыли, без которой челночником становиться никто не захочет, т.к. этот вид бизнеса очень тяжелый.
Но люди все равно будут это покупать. Спрос на товар, который доставляется таким способом, должен быть очень высоким, иначе не обеспечить сверхприбыли для челночников и не создать необходимой основы для этого бизнеса.
И вот тут возникает самый главный вопрос. Почему люди будут покупать товары, по таким высоким ценам? Ответ тут может быть только один. Потому что выбора у них не будет. А почему не будет? Да потому что в стране возникнет тотальный дефицит всего. Поэтому любой товар по любой цене будет востребован. Такой была ситуация в первой половине 90-х годов. Тогда рынок был практически пустым. Что же будут возить челночники? Скорее всего, медикаменты, средства гигиены, одежду и обувь, возможно, бытовую технику. Может быть, что-то еще, что может уместиться в дорожной сумке. Будем надеяться, не дойдет до того, что челночники начнут возить продукты питания. Вот тогда жизнь простых россиян станет совсем тяжелой.
Если власти начали открыто говорить про роль челночников в будущем страны, значит они уже сейчас понимают, что дефицита не избежать. Так это или нет, кто знает? Возможно, пока это лишь опасения и предварительная разработка антикризисных планов. Время пока еще есть, и может быть придумают что-то получше. Посмотрим.
Я же хочу рассмотреть в этой связи еще один вопрос. Если все же реализуется сценарий с челночниками, будут ли в этом какие-либо положительные моменты? И тут все совсем не так печально. Положительные моменты будут, и их будет довольно много.
Во-первых, челночный бизнес даст возможность хорошо зарабатывать очень многим людям. Ведь челночники возят товар небольшими партиями, а значит кадровая потребность в этой сфере будет очень высокой. И кто же будут эти люди? Кто? Родственники чиновников? Или еще какие-нибудь привилегированные слои населения? Нет. Это будут самые обычные люди, которые хотят хорошо заработать и готовы ради этого тяжело работать и рисковать. Входные барьеры в эту сферу деятельности будут совершенно минимальны. Поэтому челночный бизнес станет новой «старой перспективной сферой», где можно заработать быстро и много.
Во-вторых, если ситуация в стране действительно дойдет о того, что челночный бизнес станет высокорентабельным, то именно он сможет помочь и в восстановлении производства на новой основе. Такой основой станет малый производственный бизнес, основанный на использовании оборудования, которое «можно привести в дорожной сумке». В мировой практике такие прецеденты есть и их немало. Эту практику можно будет с успехом внедрить в России. Это, например, мини пекарни, мини сыроварни и т.д. В масштабах страны, это, конечно, будет капля в море. Обнищавший народ так не накормить. Но все же, это удовлетворение части внутренней потребности в товарах и услугах. И еще новые эффективные рабочие места.
В-третьих, челночный бизнес позволит заработать первоначальный капитал для открытия другого бизнеса. Не «занять», а именно «заработать» с нуля практически.
Все это, конечно, будет иметь возможности для реализации только в том случае, если для малого бизнеса создать нормальные условия. Но это уже другой вопрос. Если в стране станет совсем туго, так придется для малого бизнеса условия создавать.
Ну а если говорить обобщенно, то именно так и происходит структурная трансформация экономики. Если старая производственная база уже не может существовать, на опустевшем рынке формируется новая. Чаще всего уровень цен при этом резко растет. Но вместе с тем появляется прослойка так называемых «новых богатых», которые создают бизнес на новой основе. В этом новом бизнесе создаются новые рабочие места с конкурентоспособным при новом уровне цен в экономике уровнем заработных плат. Так экономика начинает потихоньку оживать, платежеспособный спрос в экономике начинает восстанавливаться.
Вот только вне этого нового эффективного сектора экономики все становится совсем плохо. Там заработные платы становятся совсем не возможными для жизни при новом уровне цен. А «вне», это как раз преимущественно в бюджетных сферах занятости. Это коснется и учителей, и врачей, и всех других бюджетников.
Спасибо за внимание, уважаемые читатели.
Пишите комментарии.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал.