Про отличия комплектаций Comfort и Elite я рассказывал в предыдущей статье.
А здесь посмотрим на максимальную комплектацию Premium, что нового появляется в ней.
Между Premium и Elite есть еще промежуточная комплектация Luxe, но таких машин я не видел. Полный прайс-лист выглядит так:
Внешне отличить максимальную версию проще всего сверху — только для нее доступна большая панорамная крыша со сдвижной секцией вместо обычного люка.
Матричная светодиодная оптика есть и в комплектации Luxe. Однако в спецификации заявлено, что только в Premium они реагируют на количество осадков и уровень освещенности.
Оптика более простых версий:
Свет у кроссовера и правда очень хороший, есть мощная подсветка поворотов. Дальним на трассе я вообще не пользовался
Красивые легкосплавные диски на 18 дюймов доступны в двух старших комплектациях
На этом внешние отличия заканчиваются
Кстати, технически все GS5 для российского рынка идентичны. У них турбомотор 1,5 (137 л.с.), механика либо 6-ступенчатый автомат Aisin, многорычажная задняя подвеска и передний привод.
По опциям отличия значительные, хотя чисто визуально салоны отличаются не так уж сильно.
Тут нужно внимательнее присмотреться к деталям. Например, панель приборов с более крупным экраном на 7 дюймов, она знакома по GS8 и GN8.
На водительской двери появились кнопки управления памятью сидений, а все стекла с авторежимом
Заглушек в блоке слева от руля почти не осталось. Правда верхняя правая кнопка не функциональна. На ней изображена камера, судя по всему, она активирует встроенный регистратор либо систему кругового обзора, которых в российских машинах нет.
Руль отделан натуральной кожей, а вот экран для всех версий одинаковый — на 8 дюймов
Отличия есть в блоке клавиш под ним. Выглядят они похоже, но машинах попроще отвечают за управление кондиционером. А в более дорогих идет двухзонный климат-контроль
Центральный тоннель, на первый взгляд, выглядит одинаково. Есть два небольших отличия. Во-первых, под крышкой за селектором АКПП прячется площадка для беспроводной зарядки (у меня почему-то эта функция не работала, хотя в настройках была включена)
И второе, появилась новая сенсорная кнопка, отвечающая за включение системы контроля слепых зон
На заднем ряду появился подлокотник с подстаканниками
Но обогрева заднего ряда нет ни в одной из комплектаций. Есть кармашки в спинках, дефлекторы и один разъем USB тип А.
Угол наклона спинок регулируется, можно любоваться видами через панорамную крышу
У крышки багажника появился электропривод, причем есть функция бесконтактного открывания Easy Open. Вы просто подходите к закрытой машине с ключом в кармане, ждете пару секунд, и пятая дверь открывается.
Еще одно отличие можно увидеть вечером — это атмосферная подсветка. Цвет только один, но выглядит салон очень красиво. Причем она встроена даже в задние двери, что большая редкость и для более дорогих машин
Также только в комплектации Premium есть боковые шторки безопасности, сиденье пассажира с электрорегулировкой, зеркало с автозатемнением и разъемом USB.
Такой получился обзор-сравнение разных комплектаций GAC GS5. Подписывайтесь на канал и мои соцсети, впереди будет много интересного)
Яндекс Дзен – https://zen.yandex.ru/rvr50
VK – https://vk.com/rvr50
Telegram – https://t.me/rvr50auto
Также рекомендую прочитать мою статью про GS5 на сайте китайские-автомобили.рф, и посмотреть видео:
Всего наилучшего, и до новых встреч)
#gac gs5 #китайские авто #кроссовер #обзор авто #автоблог #новые автомобили