Мой рассказ о женщинах, чьё сердце навсегда было отдано НЕБУ.
Глава 3. На пороге космоса
Родилась 8 августа 1948 года в Москве. Отец — советский лётчик и военачальник, маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий. Мать — Лидия Павловна Савицкая, в годы Великой Отечественной войны служила в том корпусе, которым командовал отец; впоследствии работала школьным учителем. Отец, выросший беспризорником, имел неординарные взгляды на воспитание дочери, с детства предоставлял ей полную свободу — школу Светлана посещала факультативно, но при этом училась на «отлично». Небо как профессию тоже выбрала сама.
В 1966 году окончила московскую школу № 637 (ныне ГБОУ «Школа № 1465 имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова»). Поступила в Московский авиационный институт (МАИ), который окончила в 1972 году. Во время учёбы в МАИ также училась в Калужском авиационном летно-техническом училище, которое окончила в 1971 году, получив квалификацию «лётчик-инструктор».
С 1969 года по 1977 год Светлана Савицкая входила в состав сборной команды СССР по пилотажному спорту. В 1970 году выиграла первенство мира по пилотажному спорту на поршневых самолётах в Великобритании. Установила 3 мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов на реактивных самолётах. В 1970 году удостоена звания заслуженный мастер спорта СССР
После окончания института работала лётчиком-инструктором, училась в школе лётчиков-испытателей. В 1976 году начала работать лётчиком-испытателем НПО «Взлёт». Выполняла полёты на самолётах «МиГ-21», «МиГ-25», «Су-7», «Ил-18», «Ил-28».
В 1975—1978 годах установила на учебно-боевом МиГ-25ПУ 4 женских рекорда высоты и скорости полёта:
· мировой рекорд скорости (2683,44 км/ч, 22 июня 1975);
· рекорд высоты полета (21 209,9 м, 31 августа 1977);
· рекорд скорости на дистанции 500 км (2466,1 км/ч, 21 октября 1977);
· рекорд скорости на замкнутом маршруте в 1000 км (2333 км/ч, 12 апреля 1978 года).
С мая 1978 года по июнь 1981 года работала лётчиком-испытателем Московского машиностроительного завода «Скорость» КБ А. С. Яковлева.
В августе 1980 года была командирована в отряд лётчиков-космонавтов.
А в 1982 году взлетела выше и Кокран, и Попович, совершив полет в космос. Затем был второй полет, сделавший Савицкую единственной женщиной, ставшей дважды Героем Советского Союза. Но это уже совсем другая история.
На пенсию вышла в звании генерал-майора ВВС.
Рекорды и самолеты.
С.Савицкая Скорость, км/ч на базе 15/25 км
02.06.1975г. 2683,446 Е-133 (МиГ-25ПУ)
по замкнутому 500 км маршруту
14.06.1963г. 2466,31 Е-133
по замкнутому 1000 км маршруту
12.04.1978г. 2333,00 Е-133 (МиГ-25ПУ)
Высота полета, м горизонтального
31.08.1977г. 21209,9 Е-133 (МиГ-25ПУ)
Е-6/3 (МиГ-21), оснащённый ТРД Р-11Ф-300 с увеличенной тягой, установил ряд рекордов. На доработанном самолёте, получившем обозначение Е-66, лётчик-испытатель Георгий Мосолов установил 31 октября 1959 года абсолютный рекорд скорости на дистанции 15/25 км — 2388 км/ч, а 16 октября 1960 года был установлен рекорд скорости на дистанции 100 км — 2146 км/ч.
время подъема на высоту (3000 м)
15.11.1974 0’41,2 , Е-66В
(6000 м)
15.11.1974 1'01" Е-66В
(9000 м)
15.11.1974 1'21" Е-66В
(12000 м)
15.11.1974 1' 59" Е-66В
Глава 4. Жаклин Ориоль - обаяние, ум и отвага.
Первая женщина в мире, ставшая летчиком-испытателем, первая женщина в Европе, преодолевшая звуковой барьер. В первые послевоенные десятилетия, она олицетворяла одновременно обаяние, ум и женскую отвагу в глазах всего мира. Обладая модельной внешностью Жаклин Ориоль снискала себе лавры в сугубо мужской сфере.
Родилась 5 ноября 1917 года в городе Шалан департамента Вандея в семье богатого судостроителя.
После окончания Нантского университета изучала искусство в Школе Лувра в Париже. В 1938 году она вышла замуж за Поля Ориоля (Paul Auriol) — сына Венсана Ориоля, позже ставшего президентом Франции. Во время Второй мировой войны Жаклин Ориоль боролась против немецкой оккупации Франции, помогая французскому Сопротивлению.
Жаклин увлеклась авиацией в 1946 году, получив лицензию пилота в 1948 году, стала летчиком-каскадером и летчиком-испытателем. Была была тяжело ранена в 1949 году в результате крушения самолёта-амфибии SCAN 30, в котором она была пассажиром — провела почти три года в больницах, перенеся 33 реконструктивные операции. Чтобы занять свой ум, она изучала алгебру, тригонометрию, аэродинамику и другие предметы, необходимые для получения сертификата пилота более высокого уровня.
В те годы этот рекорд был предметом ожесточенной борьбы между французской летчицей и американкой Жаклин Кокран (Jacqueline Cochrane). Рекорд, установленный Ориоль в 1952 году («Mistral», 856 км/ч), в 1953 году был побит Кокран, пролетевшей на «Sabre» с двигателем «Orenda» со скоростью 1087 км/ч.
База в 12,306 км была расположена между Бретиньи (Brétigny) и Савиньи-ле-Тампль (Savigny-le-Temple) с установками контроля в виде кинотеодолитов. После нескольких «учебных пролетов», которые были выполнены под управлением шеф-пилота CEV М. Карпентьера (M. Carpentier), Жаклин Ориоль 31 мая 1955 года установила рекорд и победила в значительной степени потому, что во время 87-го полета на Mystère IV N развила скорость 1151 км/ч.
В 1950 году Ориоль получила лицензию военного пилота, а затем стала одной из первых женщин — профессиональных летчиков-испытателей. Также была одной из первых женщин, преодолевших звуковой барьер и установивших пять мировых рекордов скорости в 1950—1960 годах. Была удостоена многих наград и призов. В 1983 году она стала одним из основателей французской Академии авиации и космоса.
Жаклин и Поль Ориоль развелись в 1967 году и снова женились в 1987 году. У них было двое детей — оба мальчика.
Умерла 11 февраля 2000 года в Париже.
Жаклин Ориоль
Ориоль скорость по замкнутому 100 км маршруту
22.06.1962 1850,2 Mirage IIIC
14.06.1963 2038,70 Mirage IIIR
14 июня 1963 - Во Франции на Dassault Mirage III R (307) над 100-километровой дистанции Жаклин Ориоль устанавливает женский мировой рекорд скорости - 2038,7 километров в час
Глава 5. Мартова
С 1965 по 1969 год советские женщины-спортсменки стали активно устанавливать мировые рекорды. Инструктор Тамбовского аэроклуба Наталья Проханова в мае 1965 года на самолете МиГ-21 достигла динамического потолка — высоты в 24 336 метров, превысив рекорд Ж. Кокран.
Летом этого же года Лидия Зайцева на реактивном самолете установила рекорд высоты в горизонтальном полете─ 19020 метров.
В 1966 году Марина Соловьева на 500-километровой замкнутой дистанции добилась скорости 2062 километра в час, а Евгения Мартова пролетела замкнутый маршрут в 2000 километров со средней скоростью 900 км\час. Все эти рекорды не превзойдены до сих пор.
В 1966 году на самолете МиГ-21 побили мировые рекорды скорости полета летчицы ДОСААФа Марина Соловьева и Евгения Мартова. В 1977 году на самолете МиГ-25 Светлана Савицкая пролетела со скоростью 2683 км/час. Так быстро не летала ни одна женщина в мире.
Лётчица Евгения Николаевна Мартова. Родом из пригородного района города Фрунзе, Евгения, записавшись во фрунзенский аэроклуб после окончания школы, всю свою жизнь посвятила авиации. Была летчиком-инструктором, учебных центров ДОСААФ, летавшие на реактивных самолетах, десятки её выпускников стали настоящими летчиками. На её счету семь мировых рекордов на самолетах. Летала в экипаже Ираиды Вертипраховой.
В 1966 году на самолете МиГ-21 побили мировые рекорды скорости полета летчицы ДОСААФа Марина Соловьева и Евгения Мартова. Евгения Мартова пролетела замкнутый маршрут в 2000 кило─метров со средней скоростью 900 километров в час. Все эти рекорды не превзойдены до сих пор.
В 1967 году: Евгения Мартова пролетела 100-километровую замкнутую дистанцию со скоростью 2128,7 километра в час. Достижения советских летчиц и сейчас числятся в таблице мировых авиационных рекордов. Этот сумасшедший рекорд долго не могли "перекрыть" даже мужчины.
В 16. 09. 1977 года первый в мире женский экипаж "Ил-62М" - (самолет длиной 53,12 метра и размахом крыльев 42,5 метра) - командир Ираида Вертипрахова, вторые пилоты Тамара Павленко и Евгения Мартова, штурман Галина Козырь, бортинженер Галина Смагина, бортрадист Нина Костыркина - с первой же попытки установили мировой рекорд. Итак, 16 сентября они прошли по замкнутому маршруту Москва - Симферополь - Москва, равностороннему треугольнику с периметром в 5000 километров. Экипаж установил сразу два мировых рекорда для машин подобного типа - скорости и дальности! В том числе, мировой рекорд дальности полета без посадки (11074км). 5019 километров их самолет пролетел за 5 часов 16 минут со средней скоростью 971 километр в час. Был превышен официальный мировой рекорд скорости, установленный мужским американским (!) экипажем на самолете "Боинг" (В-52).
Через несколько дней, после "разбора полетов", новых указаний, инструкций и отдыха, экипаж Вертипраховой снова поднял в небо свой везучий "ИЛ-62М". Результатом следующего полета стало очередное достижение - 10388 километров - на замкнутом маршруте - новый, свеженький рекорд дальности на "Ил-62М". Наконец, наступило 22 октября 1977 года. В присутствии спортивных комиссаров ФАИ самолет "Ил-62М", бортовой номер № 36454, оторвался от "бетонки" взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Софии. Далее, через минскую воздушную зону путь лежал в холодное Заполярье. Итак, Нарьян-Мар - Амдерма - полуостров Таймыр - Тикси - Верхоянск - Петропавловск-Камчатский.За 13 часов 01 минуту "Ил-62М" пролетел 10 036, 669 километра.
Мартова скорость по замкнутому 100 км маршруту
18.07.1967г. 2128,70 км/ч; Е-76
по замкнутому 2000 км маршруту
11.10.1966г. 900,267 км/ч; Е-76
В 1977 году женский экипаж в составе: Ираида Вертипрахова - командир, Тамара Павленко - 2й пилот, Евгения Мартова - 2й пилот, Галина Козырь - штурман, Галина Смагина - бортинженер, Нина Столярова - бортрадист, установил 5 мировых рекордов на дальнемагистральном пассажирском авиалайнере Ил-62. В том числе, мировой рекорд дальности полета без посадки (11074км). По замкнутому маршруту Москва - Симферополь - Свердловск—Москва протяженностью в 5 тысяч километров они летели со средней скоростью 953 километра в час, установив тем самым новый мировой рекорд дальности и побив "попутно" мужской официальный рекорд скорости, принадлежавший американцам. Через несколько дней они перекрыли это свое достижение, дважды пройдя без посадки по тому же маршруту (10 420 километров). А еще месяц спустя проделал ли путь из Софии во Владивосток длиною 10074 километра, чуть ли не втрое превысив прежнее мировое достижение дальности полета по прямой, принадлежавшее американке Ж. Кокран.
Глава 6. Летчики-инструкторы
« Где-то летом 1964 г. в ШЛИ появились необычные для этого сурового заведения люди, а именно. Женя Мартова, Наташа Проханова, Лида Зайцева, Марина Соловьева - летчики-инструкторы учебных центров ДОСААФ, летавшие на реактивных самолетах.
Женщинам в авиации нелегко; трудно пробиться в летчики не только по тем причинам, о которых я упомянул: здесь и семейные обстоятельства, и крайне ограниченное число учебных заведений, где женщина может получить летную специальность. Но все-таки самые упорные и сильные добиваются своего.
Наши девушки прошли подготовку к рекордным полетам и стали летать уже непосредственно на рекорды. Наташа Проханова установила рекорд высоты при наборе динамического потолка, Лида Зайцева побила прежний рекорд высоты в установившемся полете. Женя Мартова очень хорошо слетала на дальность - на обычном МиГ-21 пролетела две тысячи километров!
В полете Марины Соловьевой едва не произошло ЧП (чрезвычайное происшествие): она разогнала свой МиГ-21 до немыслимой скорости. почти 1500 км/час - на 300 км/час больше, чем разрешено на этом самолете! "МиГ" все вытерпел, только после полета пришлось выгребать остатки форсажных коллекторов из выхлопного сопла...
Дело в том. что при разгоне заданного числа М ( отношения истинной скорости полета к скорости звука на данной высоте) нужно строго выдерживать высоту полета, ни в коем случае не "прижимая" самолет для увеличения скорости, так как с уменьшением высоты (и ростом температуры) растет скорость звука, и, несмотря на увеличение приборной скорости, увеличения числа М может и не произойти. Марина упустила контроль за высотой и приборной скоростью, видела только медленно увеличивающееся число М, далекое от того, на котором нужно было выполнять полет, и все больше теряла высоту, разгоняя машину. В итоге приборная скорость превысила ограничение.
Справедливости ради скажу, что подобные ошибки допускали и гораздо более опытные летчики, чем Марина: один разогнал МиГ-21 почти до 1600 км/час, другой - МиГ-25 до такой же скорости да вдобавок еще превысил допустимую перегрузку чуть ли не в два раза! МиГ-21 остался невредим, МиГ-25 пришлось списать...
Я называю скорость 1500-1600 км/час фантастической (по тем временам), хотя известно, что МиГ-21 достигает скорости более 2000 км/час, а МиГ-25 - 3000 км/час. Но те скорости - это так называемые истинные скорости полета относительно земной поверхности (если не учитывать ветер), а истинная скорость тем больше, чем больше высота, и может быть очень большой на большой высоте при весьма скромной приборной скорости. Приборная же скорость пропорциональна давлению набегающего потока воздуха, и её максимальное значение ограничивается прочностью самолета и двигателя. Поэтому превышать приборную скорость опасно, самолет имеет право разрушиться.
Все это летчики обязаны знать, но иногда не хватает внимания за всем уследить,..»
Б.А.Орлов. «Записки летчика-испытателя»
В 1966 году лётчица Марина Соловьёва поставила мировой рекорд скорости для женщин. Рекордный полет осуществлялся на самолете МиГ-21ФЛ бортовой номер 76 из 715 уап. Самолет был выбран и перелетел в Кубинку. Рекорд установили, а назад пригнали новенький МиГ-21ПФ, бортовой номер 76, но синего цвета, а в Луговой были красные. Пригнал самолёт лётчик-испытатель И.Волк, cтавший космонавтом по программе "Буран". Самолёт загнали в самый дальний конец стоянки и зачехлили. На другой день И.Волк улетел на этой машине в Кубинку..
"...Кульминацией мирной "биографии" МиГ-21ПФ стали женские мировые рекорды. Первый из них на самолете под обозначением Е-76 был установлен М. Соловьевой. 16 сентября 1966 года она пролетела 500-км замкнутый маршруту со средней скоростью 2062 км/ч. Через месяц Е. Мартова на замкнутом 2000-км маршруте показала среднюю скорость 900,267 км/ч. А 18 февраля 1967 года она же пролетела 100-км замкнутый маршрут со скоростью 2128,7 км/ч."
Соловьева скорость по замкнутому 500 км маршруту
16.09.1966г. 2062,00 км/ч; Е-76
Мартова Скорость по замкнутому 2000 км маршруту
11.10.1966г. 900,267 км/ч; Е-76
Самолет-то тот же самый, но не совсем, форсаж у Соловьевой всё-таки выгорел.
Мартова скорость по замкнутому 100 км маршруту
18.07.1967г. 2128,70 км/ч; Е-76
Лидия Яковлевна Зайцева
Родилась 18 октября 1934 года
Образование и научные звания:
Окончила Саранский университет.
Летная подготовка:
В 1958 году окончила Центральную летно-техническую школу в г.Саранске.
В 1964 - 1965 годах в Калуге прошла подготовку в составе рекордной группы на реактивных самолётах.
В 1965 - 1966 годах в Центральной объединенной летно-технической школе (на базе аэродрома «Орешково» в Калужской области) прошла подготовку на самолеты УТИ-МиГ-15 и МиГ-17.
Профессиональная деятельность:
Летчик-инструктор ДОСААФ.
Работала в аэроклубах на самолете Як-18, в Калужском учебно-тренировочном авиационном центре ДОСААФ – на самолетах МиГ-15, МиГ-17.
Работала в московском политехническом колледже № 39.
Воинское звание:
Младший лейтенант запаса (в 1964 году).
Космическая подготовка:
Принимала участие в первом отборе женщин - кандидатов в космонавты. Была среди 58 кандидатов, представленных ЦК ДОСААФ 15 января 1962 года для прохождения медицинского обследования. Не смогла пройти отборочную медицинскую комиссию.
Спортивные достижения:
Установила два мировых рекорда на сверхзвуковом самолете «Е-33» (рекордный вариант МиГ-21У) - 23 июня 1965 года установила рекорд высоты в горизонтальном полете, а в марте 1967 года превысила мировой рекорд скорости на самолете МиГ-21.
Почетные звания:
Мастер спорта СССР международного класса.
Общественная деятельность:
Была одним из организаторов общественной организации «Авиатрисса» (клуба женщин летных профессий), вице-президент клуба.
Семейное положение
Муж - Дитятьев Анатолий Степанович, род. 05.11.1933, военный летчик
Сын - Дитятьев Юрий Анатольевич, род.12.04.1961.
Сын - Дитятьев Александр Анатольевич, род.25.05.1968.
Зайцева Высота полета, м горизонтального
23.06.1965г. 19020 Е-33
Зайцева скорость по замкнутому 1000 км маршруту
28.03.1967г. 1298,16 км/ч; Е-76
Наталья Абрамовна Проханова (Глотова)
Родилась 19 февраля 1939 года в Тамбове. Умерла (до 2007 года) и похоронена в Калуге.
Образование и научные звания:
Окончила тамбовскую школу №2.
В 8 классе поступила в Тамбовский аэроклуб., в 10 классе освоила спортивный самолет.
Прошла подготовку в школе ДОСААФ в Саранске.
В 1964 - 1965 годах в Калуге прошла подготовку в составе рекордной группы на реактивных самолётах.
В 1965 - 1966 годах в Центральной объединенной летно-технической школе (на базе аэродрома «Орешково» в Калужской области) прошла подготовку на самолеты УТИ-МиГ-15 и МиГ-17.
Профессиональная деятельность:
Работала инструктором Тамбовского аэроклуба ДОСААФ.
После выхода на пенсию организовала в Калуге школу юных космонавтов.
Космическая подготовка:
Принимала участие в первом отборе женщин - кандидатов в космонавты. Была среди 58 кандидатов, представленных ЦК ДОСААФ 15 января 1962 года для прохождения медицинского обследования. Не смогла пройти отборочную медицинскую комиссию.
Спортивные достижения:
В 1963 году зачислена в сборную команду СССР по авиамоторному спорту.
В мае 1965 года на самолете «Е-33» (рекордный вариант МиГ-21У) достигла динамического потолка, установив новый мировой рекрд высоты - 24 336 метров.
Была чемпионом Тамбовской области по лыжам.
Семейное положение
Отец - Абран Проханов, погиб под городом Ленинградом во время войны.
Мать - работала вахтером в рабочем общежитии на окраине города Тамбова.
Брат - Николай Абрамович Проханов.
Н.А.Проханова Высота полета, м абсолютная
22.05.1965г. 24336 Е-33
С 1965 по 1969 год советские женщины-спортсменки стали активно устанавливать мировые рекорды. Лидия Яковлевна Зайцева в марте 1967 года превысила мировой рекорд скорости на самолете МиГ-21. Инструктор Тамбовского аэроклуба Наталья Проханова в мае 1965 года на самолете МиГ-21 достигла динамического потолка — высоты в 24 336 метров, то есть превысила рекорд Ж. Кокран.
Читайте на нашем канале:
Советские истребители в Америке: «Надо познакомиться» Ч. 1 – 4.
Удивительные конструкции: «Вертикально взлетающий Rockwell»
Звёздный боец ч. 1, 2, 3.
Лебединая песня Нортроп
Рождение невидимки
Как сбивали невидимку
Як-38. Жизнь и смерть.
Наш адрес: zen.yandex ru/id/605ed6940e58e402be963612