На набережной Волхова в Новой Ладоге, стоят два героя, которые спасли жизни тысяч ленинградцев, но о которых мало кто знает, имена их - паровой буксир "Харьков" и тральщик "ТЩ-100". Выполняли они разные задачи, но оба несомненно стали символом несломленного города.
В первую зиму блокады, Ленинград оказался парализован не только голодом и 30-градусными морозами, но и обесточен. В городе встали заводы и трамваи, а в домах погас свет, дававший веру в жизнь. Работать осталась всего одна электростанция.
Военным советом принимается беспрецедентное решение запитать город от Волховской ГЭС.
Многокилометровый кабель изготавливается на Васильевском острове, на модной ныне территории Севкабель (к слову, основал его Карл Сименс, тот самый человек-телефон). Из-за нехватки изоляционной бумаги, обратились в Монетный двор и использовали бумагу с водяными знаками, которая предназначалась для печати денег. Прокладку же кабеля, доверяют Ладожской флотилии, в том числе буксиру "Харьков". Менее чем за два месяца, исключительно в ночное время суток, опасаясь немецкой бомбардировки, кабель был проложен по дну Ладожского озера. Сейчас этот кабель до сих пор служит городу, например, благодаря нему горит новогодняя елка. После демонтажа его положили под Невским проспектом.
Тральщик «ТЩ-100» принимал самое активное участие в театре боевых действий и своё боевое крещение с 5 пробоинами, получил уже в августе 41го.
Самым известным сражением стал бой за остров Сухо, когда немецко-итальянский десант решил высадиться у маяка и блокировать Дорогу жизни. Тральщик принял бой, потеряв около трети своего состава, судно продолжало отбиваться и подавать сигнал бедствия, на острове рация была уничтожена. Расписывать тот трагический бой не буду, но итогом стал разгром десанта и открытая вода для Дороги жизни. После войны корабль занимался тралением (разминированием) Рижского залива, а после 46го служил латвийской рыболовецкой артели буксиром.