Длинноносый родстер Donkervoort-D8 GTO — один из самых быстрых в мире уличных автомобилей, разработанный Donkervoort Automobielen BV в тесном сотрудничестве с Audi Quattro GmbH. Мировой дебют этого родстера состоялся на Женевском автосалоне в 2012 г. Выглядящий как ракета на четырёх колёсах, D8 GTO олицетворяет собой уникальный спортивный автомобиль. Стальная трубчатая рама с панелями кузова из углеродного волокна сочетает повышенную жёсткость и малый вес (всего 54 кг). Инженеры компании также использовали некоторые приёмы из авиационной промышленности ранее не применявшиеся в автомобилях, в т.ч. применение углеродного композита при изготовлении дверей с интегрированными петлями. Такая дверь способна выдерживать усилие более 1100 кг при весе 980 гр. Алюминиевый капот также спроектирован с целью облегчения автомобиля.
На старте продаж в 2013 г. D8 GTO предлагался в единственном исполнении Premium, включавшем полный набор опций, доступных для модели. Тираж был ограничен 25 экз., каждый из которых нёс номерную табличку. Интерьер D8 GTO как у чистокровного гоночного автомобиля, ненужные функции упразднены в пользу повышения производительности. Кульминацией такого подхода является приборная панель из углеродного волокна, которая со своими минимализмом и комбинацией приборов вызывает ассоциацию с авиацией. На приборной панели расположены специальный переключатель гоночного модуля и кнопка управления тягой, которая может регулироваться водителем. Отделка салона D8 GTO полностью заказная, изготавливается в соответствии со вкусом клиента. Можно выбрать из сотен цветов, материалов, типов кожи и видов строчек на них, что ещё более персонализирует каждую машину.
Под капотом – 2,5 л 5-цилиндровый турбомотор Audi TFSI мощностью 340 л.с и моментом 450 Нм в паре с 5-ступенчатой МКП, которые могли быть увеличены до 380 л.с. и 475 Нм соответственно, благодаря вышеупомянутому переключателю «модуля гонки». Передняя независимая подвеска получила амортизаторы с трёхходовой регулировкой, новые двойные поперечные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости, а задний ведущий мост - независимую подвеску на спиральных пружинах с двойными поперечными и продольными рычагами. Тормоза у D8 GTO - вентилируемые диски толщиной 24 мм с 6-поршневыми суппортами спереди и сзади. Сзади также установлен отдельный суппорт ручного тормоза. При массе 700 кг и соотношении мощности к весу 1,8 кг/л.с. автомобиль разгонялся до 100 и 200 км/час в обычном режиме за 3,3 и 10,4 сек, развивая скорость 255 км/час, а в гоночном режиме эти показатели 2,8 сек, 8,6 сек и 270 км/ч соответственно. Среднее потребление топлива составляет 8–10 л/100 км при вместимости топливного бака 48 л. Производство D8 GTO Premium завершилось в 2014 г., после чего был начат выпуск туристической версии Touring и спортивной Performance. Кроме комплектации, они отличались друг от друга весом (730/695 кг), мощностью двигателя (340/380 л.с.) и рулевым управлением (3,4 оборота руля/2,7 оборота руля). Кроме этого спортивная версия имела регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске, регулируемую систему контроля крена (ARC) и высоты клиренса, облегчённые тормозные диски толщиной 20 мм и дифференциал с ограниченным скольжением Torsen.
В 2014 г. компания открывает в Германии подразделение Donkervoort Automobielen GmbH. Базой был выбран современный гоночный трек Билстер-Берг, открытый в 2013 г. В результате ряда доработок D8 GTO поставил рекорд круга на этой трассе. После этого компания объявила о выпуске в 2015 г. ограниченной партии из 14 машин, названных D8 GTO Bilster Berg Edition. Мотор форсировали до 375 л.с. и 475 Нм момента, тяга при помощи 5-ступенчатой МКП передавалась на заднюю ось через самоблокирующийся дифференциал Torsen. С такими агрегатами 700 кг родстер ускорялся до 100 км/ч за 2,8 сек., а скорость превышала 260 км/ч. Также в 2015 г. было выпущено 15 экз. D8 GTO в версии Bare Naked Carbon Edition. В центре внимания этого "косметического" специального издания – видимое углеродное волокно. Как экстерьер, так и интерьер этого GTO почти полностью состоят из этого сверхпрочного и сверхлёгкого материала. Из него выполнены даже такие элементы, как сиденья, дверные панели, оконная рама, приборная панель, пороги, корпус замка зажигания и корпуса фар. Каждый экземпляр прошёл процесс окраски, в ходе которого на каждый компонент из углеродного волокна вручную наносится уникальное УФ-покрытие в матовом или глянцевом исполнении или даже с цветовым акцентом по выбору владельца.
В 2016 г. линейка D8 GTO была пересмотрена: вместо комплектаций Touring и Performance, различавшихся настройками мотора, подвески и оснащением, появились обособленные модификации GTO-S и GTO-RS. Машины сохранили направленность предшественниц (туризм и спорт) и прежние мощностные показатели (340 и 380 л.с. соответственно), но получили доработанную конструкцию шасси и расширенный список опций.
Масштабная модель данного автомобиля вышла в журнальной серии "Суперкары". Издатель - DeAgostini, производитель - PCT (Premium & Collectibles Trading). Миниатюра получилась довольно качественная и аккуратная для журналки, но не без недочётов. Из "плюсов" отмечу: хорошее качество покраски и расшивки кузова; чёткие границы полос и эмблема; фары и задние фонари из прозрачного цветного пластика; каркас безопасности, "дворники" и наружные зеркала с отражателями отдельными деталями; окрашенные серебрянкой наконечники выхлопных труб и глушитель с патрубками отдельной деталью; правильные диски колёс со сквозными прорезями и имитацией тормозных дисков; имитация амортизаторов передней подвески; рельефные решётка радиатора и воздухозаборники на капоте и в заднем бампере; окантовка всех стёкол чёрным цветом и резиновые покрышки с протектором. Салон выполнен неплохо, а вот донышко абсолютно "лысое". Из недочётов, кроме донышка, могу отметить отсутствие передних поворотников.
Замеры штангенциркулем в сравнении с размерами реального автомобиля дали следующие результаты по масштабу: длина-1:43,1; ширина-1:43; высота-1:43,8; база-1:43,2. Высота немного подкачала, а в остальном - отличный результат!
Donkervoort Automobielen BV
#коллекционирование #масштабные модели автомобилей #история автомобилей #автомобили из голландии #donkervoort