До 2030 года в России хотят произвести около 1 тыс. самолетов при том, что в 2021 году было выпущено только 32 гражданских самолета российского производства. И это главный краеугольный камень стратегии развития авиаотрасли, подготовленной Минтрансом, — в условиях санкций обеспечить такие объемы производства будет сложно, пишет «Коммерсантъ». Сейчас запчастей для самолетов по разным оценкам осталось на 2-5 месяцев.
В стратегии заложены два сценария: базовый и пессимистичный.
Базовый предполагает, что к концу 2025 года 70% иностранного авиапарка останутся в эксплуатации, так как участники рынка найдут новые каналы для покупки запчастей и расходных материалов.
В пессимистичном сценарии говорится, что пополнить запас запчастей не удастся, и тогда со второго полугодия 2022 года парк иностранных самолетов «интенсивно сокращается, и в дальнейшем его разборка обеспечивает летную годность остающегося в эксплуатации авиапарка». Какой парк останется в эксплуатации, не уточняется, но, по словам источника «Ъ» в Минтрансе, самый худший сценарий исходит из «угрозы остановки от половины до двух третей парка».
И в том, и в другом случае прогноз по пассажиропотоку одинаковый — на уровне 100 млн пассажиров в год. При базовом сценарии к 2025 году их количество снизится до 76,3 млн, при пессимистичном — 58,2 млн пассажиров.
К 2030 году в Минтрансе прогнозируют рост — до 85,7 млн или до 92,2 млн пассажиров в зависимости от ситуации.
Всего в России сейчас эксплуатируются 1287 самолетов (включая грузовые, частные и госавиацию), из них на 20 апреля в российском реестре зарегистрировано 1140 судов. При этом, говорится в стратегии, «только 470 произведено в России или в бывшем СССР».
#авиация #самолеты #путешествия #туризм #как выжить в россии