Оригинальный стартер на Toyota Corolla служит долго и может без проблем и ремонта проходить много лет и десятки тысяч км. Производителю можно поставить «отлично» за достойное качество. Но проблемы могут возникнуть у самых надежных деталей, особенно, если вы взяли машину с рук и не знаете, как она обслуживалась и эксплуатировалась.
Признаки неисправности
О состоянии стартера большинство даже задумывается. О его существовании вспоминают, когда начинают слышать странные звуки или машина перестает заводиться с первого раза. С одними подозрительными симптомами можно ездить долго — от нескольких месяцев до года. Другие сначала могут появляться время от времени, потом начинают повторяться чаще и чаще.
Признаки проблем:
- стартер прокручивается натужно, автомобиль вяло заводится;
- при повороте ключа зажигания слышен звук вращающегося стартера, напоминающий скрежет;
- стартер крутит при запуске, но не зацепляется с маховиком двигателя (зацеп происходит с нескольких попыток)
- стартер не отключается после запуска двигателя на холодную.
Для ревизии и ремонт стартер нужно снять. Вынимается он через моторный отсек.
Как демонтировать
Демонтаж не вызывает трудностей. Добраться до всех болтов можно маленькой трещоткой с головкой на 14 и накидным ключом.
Пошаговый процесс на примере Тойота Королла 1,4 л:
- снимаем минусовую клемму аккумулятора;
- скидываем фишку с вентилятора;
- обеспечиваем доступ — откручиваем пару болтов на 10, снимаем кожух вентилятора;
- снимаем планку дросселя, которая крепится парой болтов на 12;
- отсоединяем силовой провод;
- откручиваем два болта на 14, которыми крепится стартер;
- отсоединяем колодку тягового реле, нажимая на кнопку снизу;
- вынимаем стартер.
После этого можно приступить к ревизии: очистке и разборке на части для поиска источника проблемы.
Причины неисправностей
Неполадки в работе стартера могут быть вызваны проблемами в электрике и механической части, как правило, износом и сильным загрязнением.
Распространенные причины:
- Плохой контакт. От аккумулятора можно подать напряжение на стартер через медный кабель, чтобы посмотреть, как он работает. Если все в порядке, то коротит плюсовой провод.
- Сточены зубья на бендиксе. Проблема решается заменой изношенной детали на новую.
- Подгорели контакты втягивающего реле. Реле неразборное, идет под замену. Для диагностики можно подсоединить мультиметр к выводам, а на соленоид подать 12В. При нормальном замыкании сопротивление будет около 0.
- Износ щеток. Как правило, щетки изнашиваются неравномерно, один ряд стирается быстрее другого. Заменяются все четыре одновременно.
- Много грязи и мало смазки. При редком обслуживании мусор от щеток забивает щеточный узел и часть обмоток, бендиксом, внутренняя часть корпуса и вилка покрываются слоем грязи, а шестерня редуктора может быть сухой.
Перед обратной сборкой все детали очищаются, промываются и смазываются литолом.
Правила эксплуатации
Избежать многих проблем помогут простые правила. При пуске не включайте стартер более чем на 10 секунд. Если двигатель не запускается, повторяйте попытки с перерывами, чтобы избежать перегрева.
При подозрительных звуках и работе лучше сделать ревизию с чисткой и смазкой. Очень часто это решает проблемы при запуске.
Целиком стартер меняется редко. Так как он полностью разборный, в этом нет необходимости. Достаточно приобрести только ту часть, что вышла из строя. При желании новый можно купить на разборке, но в этом случае есть риск попасть на сгоревший. Поэтому лучше выбирать оригинал по коду двигателя, мощности и числу зубцов.