Корейский бренд Kia продолжает реализацию программы PBV (Purpose-Built Vehicles). За одноместным развозным фургончиком Ray Van последовал необычный кроссовер Niro Plus.
Новизна подхода корейцев, как ни парадоксально это звучит, заключается в использовании старой модели. Представив Niro второго поколения, Kia не прекратила производства предшественника, а модернизировала его с прицелом на специфические цели. Причем это не просто рестайлинг: пятидверке основательно перекроили кузов, увеличив высоту крыши и дверных проемов, а задние стойки — полностью новые, причем гораздо более нарядные, чем прежде. В итоге габаритная высота машины выросла на 8 сантиметров до 1650 мм, то есть до уровня обычного кроссовера, причем это совершенно не повредило пропорциям, скорее наоборот.
Запас пространства по высоте увеличился на 50 мм впереди и на 64 мм сзади, так как и посадка стала чуть более вертикальной. Вкупе с переработанными дверными картами и немного отодвинутым назад сиденьем с более тонкими подушкой и спинкой это обеспечило прибавку по всем направлениям, что для такси немаловажно. В числе прочих специфических деталей — поручни на стойках, крючок для сумки на спинке переднего сиденья, дополнительный USB-разъем сзади и возможность подвинуть «штурманское» сиденье вперед с места заднего пассажира. Модернизирована и мультимедийная система: навигацию дополнили таксометр и тахограф.
Электрическую начинку менять не стали, оставив в неприкосновенности 100-киловаттный электромотор (136 л. с.), вращающий передние колеса. В перспективе обещают и гибридную модификацию, и версию для обычных «частников», лишенную перечисленных таксистских удобств, ведь просторный салон может привлечь многих.
Может получиться, что такая версия Niro Plus станет даже более популярной, поскольку корейские таксисты предпочитают работать на солидных седанах, вроде Kia K5.