Для выполнения грузоперевозок внутри города, нужны автомобили небольших размеров и соответствующие определенным требованиям. В частности, автомобиль своей полной массой не должен превышать 3.5 тонны, соответственно, должен относиться к категории «В» в водительском удостоверении. Подобный грузовой автомобиль может ездить по всем городским дорогам, и его может эксплуатировать водитель без наличия дополнительных, более специализированных категорий в правах. Таких автомобилей довольно много, особенно у зарубежных автопроизводителей, в России, основным подобным автомобилем, является ГАЗ-3302 Газель, который выполнен в различных комплектациях и модификациях.
Работы над Газелью начали выполнять в 1988 году, ещё при Советском Союзе. Эти работы на заводе ГАЗ, выполняли с использованием разработок, деталей, узлов и агрегатов от автомобилей Волга. Выпуск автомобилей Газель начался в 1994 году. Машины выполнялись в виде грузовых автомобилей, а также микроавтобусов (как пассажирских, так и грузопассажирских, цельнометаллических). Автомобили, начали довольно быстро расходиться по всему СНГ, где и работают по сегодня. Наибольшим преимуществом этих машин была их дешевизна, а также простота в обслуживании, дешевизна и доступность запчастей и так далее. Первое поколение выпускалось с 1994 по 2003 годы, после начался выпуск второго поколения, которое с небольшими доработками выпускается по сегодняшний день.
Автомобили оснащаются задним приводом, двигатель и трансмиссия устанавливаются в продольном положении. Основой автомобиля является рама, на которую устанавливаются узлы и агрегаты, в том числе и кузова микроавтобусов. Автомобили на первом этапе с 1994 по 2003 годы оснащались карбюраторными моторами ЗМЗ-402, он был рядным с 4-мя цилиндрами, имел карбюраторную систему питания, систему ГРМ с 8-ю клапанами, и нижним распредвалом. Мощность мотора 100 лошадиных сил, при объеме в 2.5 литра, и крутящем моменте в 182 Нм. Затем с 2003 по 2010 годы автомобили оснащались ЗМЗ-406, они были разными и с карбюраторами и с инжекторами, в зависимости от года выпуска, компоновка также была рядная с 4-мя цилиндрами. Система ГРМ у 406-ого была выполнена по системе SOHC, где было 16 клапанов, и два верхних распредвалов. Мощность агрегата 152 л. с, при объеме 2.3 литра и имеет крутящий момент 200 Нм.
Все автомобили оборудовали 5-ти ступенчатыми коробками передач механического типа. Передача крутящего момента выполнялась от КПП на задний мост, карданным валом с подвесным подшипником. Автомобиль оборудовался тормозной системой с гидравлическим приводом, на всех колесах были применены барабанные тормоза. Оба моста автомобиля выполнялись неразрезными, соответственно, подвеска выполнялась зависимой, на рессорах, с применением амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости. На заднем мосту применялись колеса спарками по два.
В салоне водителя, устанавливались три места, кресло водителя и двойное место для двоих пассажиров. Панель приборов была отделана пластиком, в салоне использовалась система отопления. На дверях использовались ручные стеклоподъемники. При выполнении автомобиля в виде пассажирского микроавтобуса в салоне устанавливались форточки, а на крыше был установлен люк для пассажиров. Пассажирские сидения выполнялись с обшивкой из кожзаменителя.
Грузоподъемность автомобиля равна 1.5 тонны, на грузовые вариации автомобилей устанавливаются грузовые платформы, как бортовые, тентовые, фургоны (разных вариаций), цистерны, самосвальные платформы и прочие. В микроавтобусах устанавливались 13 пассажирских мест. Также автомобили оборудовались разной высотой крыши, а грузовые версии оснащались стандартной кабиной и кабиной «дует» с двумя рядами сидений.
В 2003 году автомобиль получи рестайлинг, когда автомобиль получил новые фары, решетку радиатора, передний бампер и панель приборов в салоне. Автомобили выпускаются по сегодняшний день.