Товарищи автолюбители, всех приветствую! В последнее время участились случаи загрязнения моторов лаковыми отложениями уже на пробегах до 50 тыс. км. Как же такое может быть, ведь за это время владелец автомобиля успевает поменять моторное масло всего лишь 3 - 4 раза. Что способствует столь скорому появлению в двигателе лаковых отложений? Давайте попробуем разобраться!
Откуда берутся лаковые отложения в моторе?
Первая причина - редкое масляное ТО. Если водитель меняет моторное масло с фильтром реже, чем раз в 10 тыс. км, то уже после 100 тыс. км в двигателе появляются отложения, которые потом отмыть очень сложно. Если же масло в двигателе меняется реже, чем раз в 15 тыс. км, то подобные отложения можно наблюдать уже на пробеге в 50 - 60 тыс. км, особенно, если в двигатель заливали не очень качественное масло без моющих свойств.
Вторая немаловажная причина - поддельное моторное масло. Это вообще большая проблема от которой никто не застрахован. Ведь поддельное моторное масло можно приобрести где угодно. Интересный факт - очень часто его продают и заливают сами официальные дилеры. Связано это с тем, что чаще всего подделывают оригинальное масло, продающееся под брендом того или иного автопроизводителя, например масло от Тойота, Фольксваген или Хёндэ. А официальные дилеры марок закупают именно такое.
Уберечься на 100 процентов от подделок - нельзя. Но можно минимизировать риски, покупая масло у проверенных продавцов и желательно в металлических канистрах (его почти не подделывают банально из-за дороговизны канистр). Ну и, конечно же, частый масляный сервис снизит последствия даже в случае разового залива подделки.
Третий фактор - это некачественный бензин или дизель. Загрязнённое, "мусорное" топливо способствует скоплению нагара на поршнях и клапанах. Постепенно этот нагар смывается маслом в поддон и забивает масляный фильтр, затем, распространяясь по всему двигателю. Если в двигатель заливается дешевое масло и меняется оно редко - мотор быстро забьётся лаковыми отложениями.
Чем опасны лаковые отложения в двигателе?
Собственно, своим наличием в двигателе. Они забивают масляные каналы в блоке цилиндров, ухудшая поступление масла и способствуя "масляному голоданию", которое приводит к локальным перегревам и, как следствие - задирам стенок того или иного цилиндра. Лаковые отложения так же забивают маслосъёмные и компрессионные кольца, что приводит к ухудшению тяги и повышенному расходу масла на угар.
Лаковые отложения, попадая в масляный насос, на шейки распределительных валов, коленчатого вала, на шатунные и коренные вкладыши способствуют появлению задиров и царапин на оных, что со временем приводит к таким последствиям как потеря давления масла в двигателе и проворот вкладышей.
Как и чем отмывать лаковые отложения в двигателе?
Лаковые отложения - зло. Но как от них избавиться, если они уже есть в моторе? Многие автолюбители прибегают к промывке мотора специальной автохимией, но мотористы крайне не рекомендуют этого делать! Дело здесь в том, что подобные средства смывают лак и нагар из ГБЦ, с поршней и поддона двигателя и забрасывают его в самые уязвимые места - масляные канальцы, масляный насос, шейки валов. Что приводит к причинению большого ущерба двигателю.
Наилучших путей устранения нагара и лаковых отложений - два. Первый, это полная разборка двигателя и промывка его профессиональной химией. Самому автолюбителю с этой задачей скорее всего не справиться - это работа для профессиональных мотористов. Однако и прибегать к этому способу приходится в самых запущенных случаях, когда двигатель уже требует ремонта. Если лаковые отложения и нагар ещё не повредили двигатель, то поможет частый масляный сервис и залив моторного масла с хорошими моющими свойствами.
Какое-то время можно менять масло с фильтром раз в 5 - 7 тыс. км заливая масло с мощным пакетом моющих присадок. Оно равномерно отмоет лак и нагар именно в тех местах, где он действительно может нанести вред. Таким образом мы очистим важные элементы двигателя от грязи и при этом не навредим ему!