Странствовала машина долгую апрельскую неделю на эвакуаторе в поисках решения проблемы, но так и не смогла его найти. Только слышен цок, цок и всё. Открыл капот и понял , что здесь побыли «электрические» мыши.
Добрый день, друзья.
Собственно говоря, спустя неделю машина добралась до моих рук и снова на эвакуаторе. Причина проста и банальна , машина не заводилась вообще , поворачиваешь ключ - и ничего , было слышно отчетливо, что стартер не крутит и начинает издавать страшные звуки.
Начал разбираться, что же тут не могли найти другие ремонтники. Снял воздушный фильтр и доступ к стартеру открылся.
В глаза сразу бросилось новое втягивающее. По словам владельца, оно поработало один день и машина завелась , но на следующий день история повторилась. Клиент решил не мелочиться и купить новый стартер, чтобы машина наконец-то заводилась. Но ставить новый я не спешил и решил посмотреть провода , которые идут на блок предохранителей.
Толстый провод , который шёл на втягивающее не внушил доверие на изгибе рядом с блоком предохранителей. Немного вытащил толстый провод, слегка изогнул его и тут он сломался пополам.
Здесь точно поработали мышиные электрики. Провод окислился и держался на последних волосках. Плюс иногда приходил ,а иногда нет , вот и вся проблема. На самом деле это частая проблема на моторах 1.4 tsi, провод со временем перетирается и туда попадает влага , что запускает процесс окисления , а после уже и разрушение провода.
Новый провод обошёлся в 700 рублей. Перед установкой зачистил все клеммы, чтобы был максимально хороший контакт. Спустя 10 минут машина завелась будто новая, а новый стартер отправился обратно в магазин.
Не всегда бывает проблема именно в главных пусковых элементах. Прежде чем менять и покупать все новое , лучше проверить проводку на стартер , чтобы избежать лишних затрат на запчасти и эвакуатор.
После какого пробега провод мог так отвалиться? Случалось ли у вас такое на ваших автомобилях?