Еще в прошлом году «Роскосмос» добился перевода своих ракет-носителей на более эффективный вид топлива. Это стало еще одной значимой ступенью для развития российских космических технологий. Однако событие было крайне скупо освещено общественностью и СМИ, поэтому мы решили рассказать о нем подробнее.
Последний полет керосина
В сентябре 2021 года был произведен последний запуск ракеты-носителя «Союз-2» на керосине с кислородом. В качестве горючего в дальнейшем решили использовать нафтил. По неизвестной причине этот факт был упомянут в СМИ лишь вскользь. А ведь эта замена имеет немаловажное, возможно даже историческое, значение для российской космической промышленности.
Чем керосин не угодил российским космонавтам
Использование нафтила как топлива началось в октябре 2017 года. Им заправили третью ступень ракеты при запуске с космодрома «Восточный». Попытки оснастить космические ракеты более подходящим горючим связаны с тем, что керосин имеет ряд недостатков. Российскому ракетостроению неоднократно указывали то, что керосин при сжигании оставляет нагар на элементах двигателя, подверженных прямому воздействию продуктов горения. Из-за чего снижается возможность отвода тепла и, соответственно, ухудшается работа двигателя.
Другая претензия была связана с тем, что удельный импульс керосина ниже, чем у метана или водорода. Последний хотят использовать на первой ступени своих ракетах США и страны ЕС. Однако значимых продвижений в этом вопросе у них пока нет. Ракеты с американским двигателем Raptor 2, работа над которым близится к завершению, еще не прошли даже испытательный запуск.
Отечественный IT-проект SFERA по праву может считаться самым амбициозным проектом в мире. Его релиз не за горами. Открыт сбор заявок на регистрацию. Чтобы узнать о SFERA больше, перейдите по ссылке.
Преимущества нафтила и процесс перехода на новое топливо
Стоит отметить, что удельный импульс нафтила выше, чем у керосина. Это позволит увеличить вывод грузов на орбиты практически всех типов. При этом кардинальные изменения в конструкцию российских ракет-носителей вносить не придется. Использовать нафтил как компонент топлива «Роскосмос» начал не только в ракетах «Союз-2», но и в ракетах типа «Ангара».
По опасности нафтилу присвоили 4 класс. Это означает, что топливо — наиболее безопасно для использования в космических технологиях. Применение нетоксичного углеводородного топлива снизит неблагоприятное влияние на экологию. В отличие от керосина, нафтил в своем составе имеет меньшее количество ароматических соединений.
Переход на новое топливо начался в октябре 2021 года. Весь керосин был отправлен поставщикам, все емкости для хранения предварительно обработаны воздухом и азотом. К топливной системе агрегатов были добавлены все необходимые технические элементы. Проведены автономные испытания. Далее последовали комплексные испытания. На завершающем этапе перед пуском ракеты необходимо заправить топливные баки, а затем слить топливо. Только после этого принимается решение о готовности использовать новое горючее.
Кто, если не мы
Стоит добавить, что на сегодняшний день «Роснефть», а точнее, её дочерняя компания — «Ангарская нефтехимическая компания» — является единственным поставщиком нафтила в мире. Именно «дочка» «Роснефти» способствует выполнению космических программ исследовательского центра «Роскосмоса».
Решив сменить топливо, российский лидер ракетостроения решил сразу две проблемы. Во-первых, серьезные затраты на переконструирование и новое оснащение не потребуются. Во-вторых, новое горючее подходит для двух семейств отечественных ракет-носителей.
Скажите, так почему это немаловажное событие осталось по большому счету незамеченным? Или, возможно, его не хотели массово освещать? Может быть, российские эксперты не были полностью уверены в эффективности нового топлива?
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #наука и техника #производство #промышленность #россия #космос #ракетостроение