После замены втулок переднего стабилизатора и нижних шаровых в сентябре, поехал в Торжок — туда-обратно по делам. По приезду заметил, что ушел антифриз. Немного, но полмерзавчика долил. Тут все и сложилось — подтраивание на холодный запуск, уход антифриза. При этом из выхлопа четкого запаха антифриза — не было.
Прокладка ГБЦ! Не, я конечно знал про эту проблему, но не думал, что это будет на пробеге за 200+! По всем записям и постам к бензинкам эта беда приходила при пробеге от 60к до 160к. Ну да ладно, менять так менять. В виду нехватки гаража и времени решено было отдать мастеру. Разобрали. Все девственно чисто, выработки никакой нет.
На голове непонятные микро задиры — в шлифовку. Попутно заменили все резинки и прокладки. Заодно поменяли лопнувший кронштейн крепления выхлопной к колокол. Поставили новый — модернизированный. Вот почему нельзя было так сразу с завода делать?
Заменили задние родные амморты на Волговскую Каябу KYB 344275
Заменили ГЦС из-за течи жижы по штоку в салон.
После всех процедур — движок работает четко, сзади стало комфортнее.
Где то через недельку заменил термостат — поставил Behr TI 2287.
Теперь движок не выхолаживается на скорости и держит стабильно 88-90 градусов. В салоне стало ощутимо теплее. А со старым термосом на скорости температура двигателя падала до 75, и в салоне зимой был дубак.
Хотя штатный показометр стоял ровно посередине и практически не шевелился.
Статья на Drive2 - drive2.ru/l/594887468747102440/
#kyron #ssangyong #actyon #actyonsports #kyronpro
