Вот уже 6 лет Лада выпускает свой кроссовер X-Ray, который получился далеко не самые однозначные отзывы от автомобильного сообщества. В момент начала выпуска ему прощали многие огрехи, но большинство признавало - Икс-Рей не идеален. Сам же АвтоВАЗ немного "подправил" дело, выпустив "кросс"-версию модели.
Однако лидером продаж в своем сегменте народный кроссовер не стал, хотя были предпосылки. Вроде и кузов популярный - как я его называю "завышенный хетчбэк", сейчас именно они в "топе" спроса и продаж, и цена демократичная по сравнению с конкурентами. К тому же плюсов немало: и клиренс высокий, дешевизна обслуживания, доступность запчастей и простота машины в общем и целом, - все это должно было выдвинуть в лидеры X-Ray на нашем рынке. Так не случилось и вместо такого положительного исхода мы теперь читаем в комментариях следующее: «Лада X-Ray это один сплошной минус за "бешеные" деньги».
На деле все же есть конкретные причины, за что так сильно невзлюбили X-Ray, и почему хитом продаж он вовсе не стал. Я выделил их в несколько пунктов, чтобы претензия к АвтоВАЗу от владельцев "Икс-Реев" была в более удобоваримом формате. Скажу сразу, что большинство из недостатков не так уж и критичны, а какие-то противоречивы. Но давайте разбираться по очереди.
1. Внешний вид и дизайн.
Вспоминаю первые прототипы X-Ray - "машина будущего", еще тогда все были уверены, что если такая машина выйдет на рынок - она его "подомнет" под себя. Но чуда не произошло, как и всегда, вместо обещанного на рынок выкатили перелицованный сандеро с маленькими колесами и "раздутыми", вытянутыми вверх боковыми панелями дверей, крыльев и т.д.
В общем, хотели, как лучше, а получилась гранта-хэтчбек с вытянутыми пропорциями.
Конечно, такая внешность мало кому "зашла", тем более, что некоторых ракурсов машина смотрелась откровенно некрасиво. Но в Ладе поработали над дизайном и обвесили "Икс-Рей" пластиковыми накладками в стиле "оффроад", со словами "вот теперь точно продажи попрут, это ж самый настоящий внедорожник" выкатили X-Ray Cross на рынок. Чуда не произошло, продажи вверх не взлетели, хоть внешка и действительно стала лучше (опять же относительно первой версии модели).
Машина все равно получилась высокой, на трассе у такого кузова сильная парусность, а в поворотах не лучшая управляемость.
2. Комплектация и "начинка".
Да, есть минимальный набор всего необходимого - кондиционер, электростеклоподъемники, какая-никакая мультимедийная система. Но покупатель же берет "настоящий кроссовер" в котором по его мнению должно быть все и даже больше. Кому-то не хватает банально подлокотника в обычной версии модели, нет регулировки руля по вылету, странная эргономика с "разбросом" кнопок. Те же кнопки подогрева располагаются где-то за рычагом КПП.
Но что такое Лада X-Ray - это по сути хетчбэк B-класса, поэтому совершенно неразумно ожидать от него каких-то "крышесносных" комплектаций с мониторами везде и всюду, кучей электронных помощников. К тому же не забываем, что это Лада, где повсеместно применяется девиз "проще - значит дешевле и надежнее" (что тоже большой вопрос).
Однако и на "плюсы" найдутся "минусы". Например, я встречал жалобы на невозможность полностью отключить ESP, которая не дает ехать автомобилю в плохих дорожных условиях - слякоть, заснеженный подъем, обледенелое покрытие и т.д. Иногда не хватает этой банальной возможности и машина превращается в "овощ".
3. Двигатели и трансмиссия
Основной минус, за который X-Ray даже самые ленивые уже не раз "отпинали" - отсутствие полного привода как такового. Но и с коробками все не так радужно, здесь каждый найдет претензию "на любой вкус".
ВАЗ-овская механика "воет" (что не удивительно), "Реношная" JH3 тоже не подарок - шумная и склонная к появлению вибраций на ходу.
Робот ВАЗ 21827 как явление среди наших автомобилистов вообще никак не воспринимается (тем более после слухов и мифов о немецких DSG), сам по себе он не идеал с вечными рывками, клевками, зависаниями и т.д.
А еще вариатор Jatco JF015E (гибрид вариатора с двухступенчатой АКПП): "Что от него ждать совсем не понятно", - именно такие комментарии и отзывы об этом вариаторе.
Лучшим вариантом считают МКПП от "Рено" JR5, ставится на самую "сильную" версию "Икс-Рея" с 1.8 л мотором.
С этим 1.8 л агрегатом тоже не все в порядке. ВАЗ 21179 - атмосферник на 122 л.с. с чугунным блоком и 16 кл. ГБЦ на ременном приводе ГРМ. Минусы вытекают из простоты конструкции - "ест много, едет слабо", что не удивительно. Один из главных минусов - масложор буквально с первых километров.
На самом деле претензия "плавающая", кому-то с ним везет, а кто-то спустя несколько месяцев после покупки пытается избавиться. Наверняка на это влияет "плавающее" качество сборки и относительно "сырой" и недоработанный двигатель.
Факт есть факт, и это одна из основных претензий к линейке двигателей Лады "Икс-рей"
4. Салон
Он откровенно маленький и тесный. Да, задний ряд тут какой-никакой имеется, однако не слишком тесный он разве что в коленях, по ширине места сзади хватит лишь для двоих.
Багажник так вообще 360 литров, машина точно не для большой семьи.
Многие отмечают качество отделочных материалов и не в лучшую сторону. Жесткий пластик, который легко царапается, дешевые материалы отделки, и прочие связанные с принадлежностью к классу минусы. Снова вспоминаем, что это бюджетный автомобиль B-класса, поэтому на подобные претензии можно смело закрывать глаза.
А вот на что их закрыть не получится - это на слабую обзорность из-за широких стоек лобового стекла и маленьких зеркал заднего вида.
5. Цена
Хотите не пустой, как барабан X-Ray, а кросс-версию с неплохой начинкой, готовьтесь выложить до 2 млн рублей. Самая "простая и пустая" версия обойдется уже больше, чем в 1 млн рублей. Не забываем, что это РРЦ, к которой смело можно прибавить минимум пару-тройку сотен тысяч рублей за необходимые "допы" в виде ковриков, без которых и вовсе машину не купить.
Что же в сухом остатке - если закрыть глаза на все те минусы, которые присущи практически любому автомобилю в B-классе, коим, собственно, и является X-Ray, то из недостатков остается разве что претензия к нестабильному качеству сборки, придирки к 1.8 литровому агрегату и тесному салону, а так же к цене (но об этом сейчас не имеет смысла говорить). Все остальное в той же мере можно отнести к любому другому "бюджетнику" - дешевый пластик, пустые комплектации и отсутствие полного привода (который по сути "Икс-рею" в городе и не нужен с его то клиренсом).
Купил бы я себе такую машину - конечно, нет. Этот автомобиль не для моих целей и задач. Посоветовал бы купить кому-либо - скорее да, чем нет. По сути неплохой бюджетный вариант для девушек, которые не сильно переживают о том, что зацепят бордюр, заедут в яму или заправятся 92 вместо 95 бензина, а так же для тех, кто готов мириться с тесным салоном и всеобщей простотой машины.
Теперь интересно узнать ваше мнение - "Лада могла бы и лучше, за такие то деньги" или X-Ray вполне достойная модель за свои деньги. Оставляйте свое мнение на этот счет, пишите, какие еще минусы и плюсы есть по-вашему в этом "кроссовере" от Лады.
