До сих пор иностранные автопроизводители только приостанавливали бизнес. А General Motors первым уходит из России. Теперь — окончательно.
И здесь важна предыстория. В 2015 году, в самый разгар кризиса, концерн General Motors принял решение до минимума сократить своё присутствие на российском рынке. Официально поступок объяснили экономической целесообразностью, но всем было понятно: это последствия так называемой «Крымской весны».
Тогда прекратились продажи всех Опелей, а также основной массы моделей Шевроле — Кобальта, Круза, Каптивы. Одновременно остановился петербуржский завод, который потом пришлось надолго законсервировать. Его удалось пристроить только полтора года назад, а новым хозяином стала российская «дочка» компании Hyundai.
Самой серьёзной потерей оказалась Chevrolet Niva 2. Тесты предсерийных экземпляров говорили, что конструкторам удалось создать прекрасный внедорожник! При этом мотор, трансмиссия, подвески — всё это спроектировали заново. От предыдущей машины осталась, по большому счёту, лишь эмблема.
Но проект заглох, а в 2019-м американская сторона вышла из состава совместного предприятия GM-АВТОВАЗ, передав свою долю автогиганту. В итоге сборку Шнивы перенесли на вазовский конвейер, а завод бывшего СП — остановили. Кстати, рестайлинг машины, который сейчас продаётся под именем LADA Niva Travel, — последний подарок американцев.
Что происходит сейчас. Ещё 11 марта власти США ввели фактический запрет на экспортные поставки автомобилей для России. После этого московский офис терпеливо дожидался разъяснений от заокеанского регулятора, а, получив, объявил об уходе. Более того, сотрудники представительства уже распущены по домам…
Немногочисленным дилерским центрам предстоит закрыться, так как поставок автомобилей и запчастей больше не планируется. Поэтому ясности по поводу техобслуживания и гарантии нет. Напомним, что российская гамма GM состояла из кроссоверов и внедорожников марок Cadillac и Chevrolet. По итогам прошлого года бренды на двоих заняли лишь 0,3% нашего рынка.
Впрочем, история Chevrolet для россиян, скорее всего, не закончится: ведь массовые модели американской марки недавно вернулись… через Узбекистан и Казахстан. Их продают через отдельную сбытовую сеть, и к российскому отделению General Motors этот бизнес не имеет никакого отношения.
Впрочем, нельзя исключать, что для продолжения экспорта узбекской компании UzAuto вновь придётся изобретать свежий бренд. Или воскресить Ravon.
#АвтоПлюс #AutoPlusTV #Заводы #GM