Помимо инновационных технологий и высоких характеристик, линейка Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 отличается широким размерным рядом. К 2023 году модель будет доступна в 65 размерах от 17 до 22 дюймов.
Передовые технологии Goodyear делают шину «готовой к любым поворотам» и универсальной для различных типов автомобилей и стилей вождения. Новейшие шины подходят для множества видов транспортных средств, от «дерзких» хэтчбеков, премиальных седанов, спортивных купе до семейных и городских автомобилей.
За последние годы европейский парк высокопроизводительных автомобилей изменился радикальным образом. В то время как продажи малых и средних автомобилей, включая стандартные и спортивные варианты, по-прежнему составляют более 50% от европейских продаж, сегмент "A и B" сократился с 7,8 млн до 5,7 млн единиц в период с 2009 по 2019 год. При этом, общий объем продаж автомобилей за этот же период вырос, где основной рост пришелся на более крупные автомобили, включая электроседаны, кроссоверы и внедорожники. Например, сектор внедорожников вырос с 1 миллиона до почти 5 миллионов автомобилей¹ за тот же период. В то время как этот сегмент традиционно предназначался для автомобилей, ориентированных на бездорожье (off-road), основной рост спроса пришелся на дорожные модели, мощные и производительные, владельцы которых ранее отдавали предпочтение спортивным автомобилям.
Лоран Колантонио (Laurent Colantonio), директор по технологиям легковых шин Goodyear в регионе Европа, Ближний Восток и Африка, объясняет влияние размытия границ сектора производительных автомобилей на компанию Goodyear следующим образом: «Часть размеров линейки Eagle F1 Asymmetric 6 соответствует размерному ряду линейки Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, созданной для кроссоверов и внедорожников, но обладает иным фокусом на характеристики. Водителям может нравиться более высокое водительское положение в кроссовере, но при этом они требуют такой же управляемости, как от высокопроизводительного седана. Вот почему мы сделали акцент на более прочных материалах для конструкции шины и внедрили технологии Dry Contact Plus и Wet Braking Pro, чтобы новинка Eagle F1 Asymmetric 6 стала по-настоящему готова к любым поворотам вне зависимости от типа автомобиля. Несмотря на добавленные опции, вместе с тем нам удалось снизить вес шины, что еще больше повысило ответную реакцию на руление и улучшило ее эксплуатационные характеристики».
Отдельного внимания заслуживает процесс электрификации рынка транспортных средств. В 2021 году доля электромобилей (EV) на европейском рынке достигла рекордных 9%, а доля гибридных двигателей (PHEV и HEV) также возросла до значительной отметки в 20%. Продажи бензиновых автомобилей по-прежнему лидируют с долей 40%².
Что касается сезонных шин, то сегмент летних сверхвысокоскоростных шин (UHP) является вторым по величине, в котором ежегодно продается более 30 миллионов шин в регионе Европа, Ближний Восток и Африка (EMEA), из которых 64% продаж приходится на премиальные бренды³.
Растущий рынок и «растущие» автомобили
Рынок кроссоверов, как и рынок автомобилей с гибридными или электродвигателями насчитывают большое количество мощных моделей, которые должны быть оснащены соответствующими сверхвысокоскоростными (UHP) шинами. Показатели мощности более 400 л.с. и веса более двух тонн давно уже не являются редкостью для высокопроизводительных автомобилей. Даже в сегменте хэтчбеков, где Goodyear Eagle F1 на протяжении трех десятилетий оставался лидером испытаний, произошел значительный сдвиг в сторону увеличения размеров и мощности транспортных средств.
В качестве наглядного примера возьмем Volkswagen Golf GTI. Когда в 1994 году Eagle F1 впервые дебютировал на рынке, шло уже третье поколение GTI. С мощностью в 115 л.с. и весом чуть более тонны машина являлась примером маневренности и динамичности. К середине 2000-х годов, когда на смену Goodyear Eagle F1 GS-D3 пришла линейка Asymmetric, Mk5 GTI обладал мощностью уже более 200 л.с., но и весил при этом на 300 кг больше. Cпустя десятилетие седьмое поколение GTI Clubsport насчитывало около 300 л.с. при чистом весе примерно на 40% выше, чем Mk3.
Очевидно, что подобный рост, нашедший отражение и в других сегментах высокопроизводительных автомобилей, оказал сильное влияние на стандарты производства шин нового поколения.
Последние модели Golf GTI оснащаются шинами 225/40R18 с возможностью установки 19-дюймовымых шин. Сравните это с водителем 1990-х годов, который выбирал для улучшения эксплуатационных характеристик своего GTI направляющие шины Goodyear Eagle F1 GSD-2 в типоразмере 195/50R15.
Лоран Колантонио комментирует: «Фактический вес высокопроизводительных автомобилей увеличился, как и расширились границы самого сегмента, где к традиционным моделям заряженных хэтчбеков и спортивных автомобилей присоединились мощные седаны и кроссоверы. А флагманские 18-дюймовые размеры 20-летней давности стали базовой комплектацией для многих высокопроизводительных автомобилей.»
С увеличением размера шины в Goodyear перешли от направленного дизайна протектора к асимметричному, который позволяет лучше справляться с дополнительной динамической нагрузкой. Подобные рыночные изменения и использование в своих продуктах высокопрочной стали и других высокопрочных армирующих материалов, помогли Goodyear стать на шаг впереди трендов шинной индустрии.
«Повышенные требования к уровням безопасности, выбросов парникового газа и комфорта стали основоположниками дизайна и ключевых характеристик современных автомобилей. Технологии Eagle F1 Asymmetric 6 направлены на обеспечение превосходной управляемости и эксплуатационных характеристик, полностью соответствующие новым стандартам автомобилей. К новому поколению высокопроизводительных автомобилей принято относить электрические, с крутящим моментом более чем вдвое большим, чем у некоторых современных спортивных автомобилей с бензиновым двигателем.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 готовы к любым поворотам, а также к тому, чтобы стать стандартом выдающейся динамики вождения в захватывающей эре мобильности будущего».
Сноски:
¹,²: Данные ACEA. https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/
³: Данные Europool по региону EMEA за 2021 год
