Истребитель, который способен вдвое превысить скорость звука обладая всего одним, но сверхмощным двигателем. Самолет, который благодаря супер продвинутым стелс-технологиям может оставаться незамеченным до момента удара по вражеским позициям. Всё это СУ-75, который не зря называют "CHECKMATE", то есть шах и мат любому противнику.
СУ-75 это не только отличный истребитель для военно-воздушных сил России, но и потенциально главный товар на экспорт военной техники в другие страны.
СУ-75 - истребитель пятого поколения, это показатель суперкласса. Самолет должен полностью соответствовать самым высоким требованиям, прежде всего это боевая многофункциональность. СУ-75 сможет поражать воздушные, наземные и надводные цели одинаково эффективно.
Больше всего впечатляет, что истребитель пятого поколения может вести огонь по цели, оставаясь на сверхзвуковой скорости. Раньше самолеты, если они в принципе могли преодолеть звуковой барьер, делали это только для того, чтобы добраться до места ведения боя. Затем приходилось сбрасывать скорость и уже тогда вступать в схватку.
СУ-75 замедляться не нужно, это делает удар молниеносным. На такой подвиг способны лишь единицы среди самых новых истребителей планеты. СУ-75 сможет преодолевать звуковой барьер без форсажа, а это значит, что для его двигателя разгон машины быстрее 1235 километров в час не является экстремальной нагрузкой. Для СУ-75 супер быстрый полет - нормальный режим работы. Для одномоторного самолета это удивительно.
Не стоит недооценивать одномоторную компоновку. Раньше считалось, что такие истребители менее надёжны, но времена меняются. Во-первых, современные технологии позволили сделать единственный двигатель СУ-75 очень надежным, кроме того, перед каждым вылетом истребитель успевает пройти полную компьютерную диагностику. Во-вторых, благодаря выверенной форме корпуса и ряду других технологий даже если двигатель окажется подбит и полностью выйдет из строя, самолет не рухнет на землю и продолжит планирование на высокой скорости. А благодаря наличию одного двигателя СУ-75 является компактным. Его можно сравнить с легкой кавалерией, задача которой мгновенный наскок на противника, молниеносный удар на средней дистанции и отход.
Когда истребитель летит на максимальной скорости вдвое быстрее скорости звука, заметить его не так уж и просто. Он кажется не более, чем размытым пятном. Но чтобы оставаться незамеченным и для специальных средств слежения, СУ-75 также обладает продвинутыми стелс-технологиями. Они защитят его от радиолокационного обнаружения, а также от средств слежения в инфракрасном диапазоне. Одним словом, для радаров противника эта боевая машина останется невидимой до момента нанесения удара.
К этому нужно добавить еще и способность вести бой как на ближней, так и на дальней дистанции. У самолета нет слепых зон, он может вести стрельбу по истребителю противника где бы тот не находился, неважно, подлетит ли враг с тыла или с фланга, СУ-75 доберется до него в любом случае, ведь истребитель снабжён запасом сверхмощных ракет. Одних только ракет класса воздух-воздух размещается до 5 штук, а ведь есть еще класс воздух-земля для поражения сухопутных или надводных целей.
При этом у российского самолета СУ-75 есть одно важное отличие от американских аналогов - это сверхманевренность, то есть СУ-75 способен выдерживать огромные нагрузки при совершении самых сложных маневров, оставаясь полностью управляемым и способным к ведению огня в любую секунду.
Американцы в свое время отказались от развития технологий, которые обеспечивают сверхманевренность. Они сочли, что воздушный бой будущего будет вестись только на средних дистанциях, где балом правят ракеты и для атаки на самолет противника не нужно маневрировать и залетать к нему в хвост. Но это была их ошибка. Если два малозаметных истребителя пятого поколения столкнутся в бою, то при условии равной мощности радаров они обнаружат друг друга примерно одновременно и их бой переходит в близкую дистанцию. Получается, что у СУ-75, при всей его подготовке к сражениям на средних дистанциях и акценте именно на ракетном вооружении, будут преимущества и в ближнем бою тоже. И все благодаря сверхманевренности.
СУ-75 будет как пилотируемым, так и беспилотным истребителем. Военный самолет пятого поколения может совершать боевые вылеты без человека внутри. Часть задач берёт на себя суперкомпьютер непосредственно в самолете, часть оператор, который действует дистанционно. Полностью заменить человека компьютер не способен, но для решения некоторых тактических задач ресурсов и возможностей искусственного интеллекта вполне достаточно.
СУ-75 подходит для самых разных целей, начиная от разведки и заканчивая патрулированием или введением воздушного боя в случае непредвиденной атаки. Если речь идет о пилотируемой машине с экипажем, состоящим из одного или двух человек, электронную начинку тоже не стоит недооценивать. Ведь чтобы экипаж мог вести бой на сверхзвуковой скорости и сохранять управляемость машиной при огромных нагрузках во время экстремальных маневров и фигур, компьютер должен быть многофункциональным, как еще одна пара рук.
Задача пилота сводится к командам, указаниям и оперативному руководству. Техническое исполнение остается за компьютером, который в режиме реального времени не только занимается координацией работы всех систем истребителя, но и проводит диагностику и даже исправляет ошибки самого пилота.
Для воздушного боя будущего крайне важно как можно раньше заметить противника, чтобы нанести удар первым. Продвинутые системы слежения СУ-75 способны на этот подвиг и не только. Ведь благодаря мощному радару с фазированной решеткой СУ-75 может на полном ходу сопровождать 30 воздушных целей одновременно и вести огонь по 6 из них сразу, и это в условиях сильных радиопомех.
Кажется, что истребитель СУ-75 очень сложная машина. Это конечно так. Однако техническая крутость и навороченность не помешали сделать истребитель максимально адаптивным под конкретные задачи, поэтому СУ-75 даже называют аналогом автомата калашникова среди истребителей.
Быстрая подготовка к полету, небольшой разгон, дальность полёта выше 2800 километров. И это еще не всё. СУ-75 - истребитель модульной конструкции, то есть он сделан из взаимозаменяемых элементов, которые позволяют быстро и эффективно подготовить конкретную машину под конкретную задачу без длительной модернизации, как истребитель-конструктор.
Это позволило импровизировать системой вооружения, чтобы освободить побольше места под ракеты. Конструкторы оставили только один пулемет - пушку тридцатого калибра, причем она не штатная, находится в подвесном контейнере, так что от неё можно полностью отказаться в случае необходимости, полагаясь только на ракеты. Это дает тактическую гибкость.
Кроме того, модульная база означает то, что на языке инженеров называют «открытой архитектурой». Это возможность устанавливать бортовое оборудование самых разных производителей. Данное преимущество является одним из ключевых факторов для обеспечения популярности СУ-75 при продажи на рынке вооружения.
СУ-75 будет стоить от 30 миллионов долларов за один самолёт. Конечно, цена будет сильно варьироваться и может увеличиться до стартовых 40 миллионов. Это та стоимость, с которой Россия получает реальную огромную прибыль от продажи каждой машины. Цена ближайшего аналога, американского F-35, стартует от 150 миллионов для международного рынка, хотя собственному бюджету эта машина обходится почти 80 миллионов. Поэтому странам второго и третьего мира намного выгоднее торговать с Россией.
В интересах Кремля продажа СУ-75 в страны Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки, обеспечивая их качественными военно-воздушными силами.
Россия крепко привяжет к себе страны, которые находятся в сфере интересов главных геополитических конкурентов - США и Китая, или находятся непосредственно у них на границе. Кроме того, зависимость этих стран в военном плане открывает широкие перспективы для экономики: новые рынки сбыта, новые контракты для большого бизнеса.
Конечно, у самой России останется подавляющее большинство СУ-75, но продажи этих истребителей во многие страны мира принесет в итоге миллиарды долларов чистой прибыли, а, к тому же, политические дивиденды в придачу. Не зря название СУ-75 отсылает нас к миру шахмат, такого хода конем соперники России предположить не могли.
Остается лишь дождаться первого полета, который намечен на 2023 год. И уже к 2025 году должно быть налажено серийное производство и продажа за границу.