Силами российских разработчиков из «ГЕОСВИП» была создана машина для поиска подземных ресурсов. Новое оборудование позволит улучшить показатели геологоразведки для добычи нефти и газа. Что из себя представляет новое детище компании «ГЕОСВИП», рассмотрим подробнее.
Разведчик недр земли
СВ-30Б-М3 — новая модель машины для геологоразведки от компании «ГЕОСВИП». В отличие от предыдущих изобретений, она имеет гусеничные модули. Они обеспечивают ей высокую проходимость. Конструкция шарнирно-сочлененного шасси позволяет заменить модули с резиновыми гусеницами на широкопрофильные колеса. И это не единственная особенность нового вездехода.
Технические характеристики новой машины геологоразведки
Механизм сейсмической вибрации расположен между гусеницами. Он опускается на грунт и, создавая вибрацией сейсмические волны, ищет полезные ископаемые. Масса источника вибрации — около 2 т. Усилие прижимания грунта — 31 т. Масса самой машины с гусеничными приспособлениями — примерно 46 т, в колесном варианте — 36 т.
На новую геологоразведовательную машину установлена кабина от КАМАЗа в спальной вариации. Для того, чтобы СВ-30Б-М3 мог самостоятельно выбраться из ямы или трясины, его оснастили лебедкой. Топливный бак объемом 1000 л. Расход топлива в рабочем режиме составляет около 36 л/ч.
Отечественный IT-проект SFERA по праву может считаться самым амбициозным проектом в мире. Его релиз не за горами. Чтобы узнать о SFERA больше, перейдите по ссылке. Проект открыт для сотрудничества с инвесторами и благодарен за поддержку!
Особенности конструкции вибросейсмовездехода
Управление частями трансмиссии осуществляется с помощью сервоприводов. Все показания геологического оборудования передаются на приборы в кабине.
На длинной задней полураме находится платформа с дизельным двигателем ЯМЗ-7511. К нему подведены гидронасосы, два из которых питают передний и задний гидромоторы. Они и приводят в движение гусеницы.
Передний и задний ведущие мосты прочно закреплены на раме. То есть у них нет подвески. Между гидромотором и ведущим мостом встроена двухступенчатая коробка передач. Это позволяет расширить скоростной диапазон.
Стоит отметить, что мосты и гидромоторы до недавнего времени поставляли итальянские производители. Из-за экономических перепадов принято решение комплектовать СВ-30Б-М3 отечественными запчастями. Активизированный в России этап импортозамещения будет способствовать запуску серийного производства новой модели геологоразведки.
А вы как считаете, является ли зависимость России от импортных поставок для производства критической? Не окажется ли для России слишком сложным изготовление технических элементов, которые ранее покупались за рубежом?
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #наука и техника #производство #промышленность
#Россия #машиностроение #двигателестроение #нефть и газ