Александр Семениченко
Конец 70-х годов. В АТБ существовали участок трудоемких работ (УТР) и оперативная смена. Обе структуры подчинялись начальнику цеха. Будучи техником-бригадиром оперативной смены, я постоянно обращался к начальнику цеха с просьбой дать нам авиамеханика. И вот свершилось…
Утром меня встречает начальник цеха: - Просил механика? Получай, вчера принят на работу.
Молодой парень, лет двадцать с небольшим, с интересом смотрит на вертолеты. Утро, как всегда, заполнено под завязку: принять смену, определить какое обслуживание требуется выполнить, оценить план полетов на смену, распределить специалистов и т.д. и т.п. На ходу знакомлюсь с новым механиком нашей смены, его зовут Юра. Говорю ему, чтобы держался около меня, присматривался, знакомиться ближе будем позже, после разлета бортов.
Взяв себе на обслуживание Ми-4, вместе с Юрой направляюсь на стоянку. На ходу ведем диалог.
- С авиацией знаком?
- Да.
- Что окончил, кроме школы?
- Училище, в прошлом году.
- А почему тебя механиком взяли, а не техником?
- В отделе кадров предложили, я согласился.
Разговор о личном закончился, так как мы уже подошли к стоянкам. «Странно» - отметил я про себя. «Видимо закончил самолетное училище, поэтому его взяли на вертолеты механиком. Пару месяцев поработает, пройдет сборы в учебно-тренировочном отряде (УТО) и будет техником». На стоянке я приступил к обслуживанию «четверки». Попутно знакомлю Юру с вертолетом, рассказываю, что делаю, на что обращать особое внимание. Потребовалось подтянуть сливную пробку маслорадиатора двигателя. Отправляю Юру в инструментальную за ключом. Через какое-то время Юра возвращается без ключа, не смог объяснить инструментальщику, что ему надо. Иду сам, показываю, объясняю.
- Понял?
- Да.
Позже, обнаружив капли масла под промежуточным редуктором трансмиссии, поручаю Юре подтянуть сливную пробку и законтрить. Проверяю: пробка не затянута, новая контровка свита кое-как и с большой слабиной. Заниматься педагогикой некогда, быстро переделываю, а Юру отправляю в помещение оперативной смены. После разлета бортов продолжаю диалог.
- Юра, как я понял, вертолеты тебе не знакомы. А где ты работал и на каких типах?
- На авиационном заводе, на «Туполях».
- На ЛИС?
- Нет, на сборке, подручным клепальщика.
- А как ты туда попал?
- После училища весь наш выпуск туда направили.
Интересно, но непонятно. Ладно, позже разгадаем эти кадровые загадки. А сейчас надо помочь коллеге, убывающему на ОТ. Забот у него достаточно: подготовить вертолет, получить формуляры, взять на складе расходные материалы, не забыть свои личные вещи. Да еще и какие-то мелочи появляются. Заглянув в вертолет, Юра видит пиджак с училищным значком. Значок не стандартный, изготовлен по заказу, с накладным силуэтом самолета.
- Чей это? - задает вопрос Юра.
- Мой, - мимоходом отвечает техник, все мысли у него заняты сборами.
- А ты что закончил?
- Училище.
Юра задумчиво смотрит на значок и говорит: - А нам, после училища, почему-то такие не давали.
И тут меня осенило: -Юра, а ты какое училище заканчивал?
- ПТУ №8.
После его ответа все стало ясно, пазл собрался. Через пару смен мы отказались от Юры, лучше совсем без механика, чем с Юрой. УТР от Юры восторга так же не испытал.
А примерно через месяц Юра решил вернуться на завод.
Предыдущая часть:
Продолжение: