Солнечная Италия и не менее солнечная Болгария - закрыли свои порты для судов, идущих под российским флагом. Румыния - тоже не разрешает нам бросать якорь у ее берегов. Про Бельгию с Эстонией и говорить нечего. Причем, если везешь углеводороды, продовольствие, сельхозпродукцию и удобрения, то - добро пожаловать, а все остальное – вход запрещен!
Это распространяется как на коммерческие суда, так и естественно на военные корабли. Ничего смертельного в этом нет, но все равно обидно. Ведь груз можно прямо в море перегрузить на суда идущее под флагами, например, Нигерии или Либерии. Но только в том случае если они этот флаг не подняли недавно, после 24 февраля. Эту простую хитрость – в дотошной Европе будут внимательно отслеживать. И «бункероваться», то есть загружает судно запасом топлива придется в море - подходит танкер, и подключаются трубы.
Военный эксперт, доктор военных наук капитан первого ранга Константин Сивковвспоминает, что прежде, в спокойной обстановке, военные корабли России регулярно заходили в иностранные порты:
- То, что сейчас происходит в Европе - ограничит наши возможности по проецированию силы в отдаленных районах мирового океана. Придется тащить с собой танкеры, заправляться в море. Это проблематично. Такое производится регулярно, но дело это непростое. У нас в прежние времена существовал «плавучий тыл», но благодаря «усилиям реформаторов» он оказался уничтоженным.
«СП»: Поможет ли база в сирийском Тартусе?
- Конечно поможет, но до нее же еще дойти надо! А Турция перекрыла проливы Босфор и Дарданеллы для выходя нашим боевым кораблям Черноморского флота, они оказались закрыты…
Исключение будет сделано для судов, терпящих бедствие. Конечно вряд ли будет такое: «SOS и немного товара сгрузить!» Просто логистика усложняется и стоимость перевозок возрастает, причем, в обе стороны. Говорят, что сильнее всего новые запреты ударят по импортерам в Россию, большая часть которых переправляла свои грузы через бывший наш, а ныне независимый эстонский терминал. Флаг им в руки, но насколько эти санкции угрожают нашему гражданскому флоту?
Главный редактор интернет-портала «Корабел ру» Николай Ивакин считает, что на торговый коммерческий флот России сам по себе европейские санкции никак не повлияют:
- Ведь торговый флот существует, лишь для того, чтобы что-то перевозить. То есть чем-то торговать. И с кем наша Родина будет торговать - туда наши суда и станут ходить. Надо будет возить товары в далекую Аргентину, будем возить. Запретили в Болгарию – не будем. К этому следует относиться утилитарно.
Одни логистические цепочки конечно будут разрушены. Но создадутся новые. Какие возникнут, к тем флот и адаптируется…
Заход российских судов в порты ЕС запрещен на уровне всего союза. На уровне отдельных стран происходит конкретизация размытой формулировки. Последствия для России – будут скорее негативные. Они повлияет на большое количество российских судовладельцев, особенно малых и средних, которым отрезан путь к Европе. И даже формальная смена флага теперь не спасет.