История:
В начале 1943 когда по тех. отчёту кампании kawanishi (каваниси) №541 544 566, фирма вела теоретическое исследование огромной военно-транспортной летающей лодки (хотя мне кажется что это уже летающий корабль) с массой около 500 тонн, для быстрого перемещения большого количества войск в любую точку тихоокеанского региона, а также доставки большого количества грузов (боеприпасы, топливо и т.д.) для снабжения отдалённых (изолированных) гарнизонов.
Двигатели:
"Сердцем" этого "летающего корабля" должны были стать 12 турбовинтовых двигателей Ne-201 с суммарной мощностью в 6720 л.с. Давайте немного о них расскажу:
В июле 1944-го года построили первый агрегат, а 26 октября этого же года состоялись испытания на предприятии Shibaura Turbine Co. Ltd., после испытания - осмотр, но ничего выявлено не было. Но ничего не бывает слишком гладко, и 20 декабря 1944 года произошел разрыв осевого компрессора при работе на 1500 об / мин. В апреле 1945 года осевой компрессор был отремонтирован и снова проведены испытания. В итоге он так и остался недостроенным, так как Япония проиграла войну.
А ещё были и турбореактивные двигатели Ne-330 (4 или 6) с общей мощностью в 1330 кГс.
ТВД использовались бы для крейсерского полёта, ТРД – для облегчения старта.
Снова история и сравнение:
На тот момент у инженеров kawanishi даже не было конкурентов, ведь самые большие самолёты разных стран не смогли бы конкурировать с разработкой каваниси.
Вот список одних из наибольших самолетов тех времен:
У немцев 6-ти моторная У немцев был Blohm & Voss Bv 238 да и то только в одном экземпляре, американцы разрабатывали Hughes H-4 «Spruce Goose», построенный уже после войны, перед ним пасуют даже «Фугаку» и В-36, а сравнить можно разве, что с самым крупным самолётом на сегодняшний день : Ан-225 «Мрiя». Так что случае успеха, (разумеется чисто теоретически) это был бы настоящий подвиг разработчиков.
Главной проблемой ( помимо размеров конечно) были двигатели. Ведь для такого самолёта требовалась огромная мощность, что и привело к такой конфигурации двигателей.
ТВД располагались над крыльями на специальных стойках-пилонах и имели либо 4-ех лопастные, либо 6-ти лопастные винты. Увы, но реально данный двигатель мог выдать только 1870 л.с. мощности на винт , а также 600 кгс дополнительной тяги. ТРД также располагались над крылом (ближе к концу) на коротких стойках-пилонах.
Оборонительное вооружение:
Ну, понятно что для такого гиганта нужно хорошее оборонительное вооружение, ведь он стал бы чуть ли не главной целью врага.
Итак, состояло оно из:
7 точек с сдвоенными 20мм пушками и 10-ти 13,2мм пулеметами.
В серию такой монстр не пошёл и на то есть уйма причин:
Крайне медленная разработка перспективных двигателей, что оказалось технологическим кошмаром для Японии, нехватка ресурсов (у США уж явно было побольше), техническая осталось Японии тех лет, да и вообще этот самолёт можно было в буквальном смысле отбомбить!
Вот такая история 500 тонного монстра.
Расчётные ТТХ : длина – 162 м, высота – 35,5 м, размах крыла – 180 м, площадь крыла – 1150 м², взлётный вес (по разным источникам) – 417,3 / 460 тонн, силовая установка – 12 ТВД мощностью по 1870 л.с. и дополнительной тягой по 600 кгс, и 4-6 ТРД тягой по 1330 кгс, дальность (по разным источникам) – 11510 / 18520 км, экипаж – 24 человека, грузоподъёмность – 900 солдат со стандартным вооружением и припасами, оборонительное вооружение : 2 пушки 20-мм и десять пулемётов 13,2-мм расположенные в сами стрелковых установках.
ТТХ двигателя : степень сжатия - 4,21, расход воздуха - 22,8 кг/с , скорость вращения турбины - 4200 об./мин., наружный диаметр: 980 ～ 789,5 мм , четыре камеры сгорания , расход топлива - 1280 кг/ч , температура на входе в турбину - 800° C, мощность турбины: - 6720 л.с., мощность привода компрессора - 4850 л.с., мощность выдаваемая на винт - 1870 л.с., дополнительная тяга: 600 кгс.
Источники:
https://www.secretprojects.co.uk/ , https://www.militaryfactory.com/ , https://tuguar.livejournal.com/ , https://www.secretprojects.co.uk/ и другие.
Благодарим за прочтение!