Как водитель попадает за руль своего автобуса перед началом смены? Приезжает из дома на другом городском транспорте? Но ведь до начала его смены другой общественный транспорт просто еще не ходит!..
Как только водитель садится за руль автобуса – он словно бы перестает быть обычным человеком и становится функцией: шофером за рулем. И никто из пассажиров не задумывается о том, как он туда попадает.
А если задуматься?
Ведь любопытно! Задачка из разряда логических.
Есть, как минимум, 8 вариантов.
1. Водители доезжают до своего места работы на личном транспорте – машинах, мотоциклах. Собственно, в этом нет ничего удивительного. Очень многие работники добираются до работы именно так.
Просто другое дело, что чаще всего за рулем личных авто приезжают сотрудники офисов, а простые работяги всё больше пользуются городским либо корпоративным транспортом. Но ведь шоферы автобусов – дело особенное.
2. Они могут «подгребать» на пресловутом корпоративном / служебном транспорте, который ходит и по городу, и за город, если водители живут там (к примеру, в Москве и Подмосковье). И тогда начало рейса городского автобуса зависит именно от этого транспорта: если он опоздает или сломается – опоздают все, кого он должен довезти.
Это самый частый вариант. Но все равно не всякий работодатель устраивает такое своим работникам. Обычно общие автобусы либо микроавтобусы организуют тем сотрудникам, которые могут в одно и то же время собраться в одном и том же месте посадки, допустим:
- те же работяги живут в одной общаге и ездят работать на одну стройку. Но, чем дальше друг от друга живут водители в большом городе, тем сложнее им организовать общий автобус для доставки на работу;
- офис-менеджеры выходят на одной станции метро и дальше пользуются трансфером до бизнес-центра, если он отстоит от метро далеко. Однако скорее всего в случае с нашими водителями так рано утром еще «метро закрыто, в такси не содют»...
3. Возможен, конечно, и вариант с тем самым такси. Впрочем, «меня терзают смутные подозрения», что зарплата водителя общественного транспорта позволяет ему раскатывать на такси не каждый рабочий день, а только в крайних случаях. Например, если он сурово проспал.
4. Подвидом и (или) конкурентной альтернативой предыдущего варианта могут быть сервисы Lyft и Uber, появившиеся в 2010-х гг. Это для самых современных и продвинутых товарищей.
Такие авто-услуги подразумевают совместные поездки, которые можно заказать с помощью мобильного приложения и учетной записи.
5. Еще одним под-вариантом подобного трансфера может выступать бла-бла-транспорт. Однако в силу понятных причин он не может считаться надежным на каждый день.
6. Те, кому посчастливилось жить и работать примерно на маршруте ночного транспорта, могут как раз им и пользоваться. Речь о дополнительных рейсах, которые запускают либо в отдельные периоды (допустим, в даты больших праздников), либо на постоянной основе.
7. Есть самый экологичный вариант: приезжать на велосипеде или приходить пешком. Это для еще одних счастливчиков – живущих не особо далеко от автобусного депо / станции плюс имеющих достаточно энтузиазма и здоровья (ведь после такой тренировки придется еще целую смену работать).
Помимо прочего, этому должна способствовать погода. Зимой, или в дождь, или в палящий зной раскатывать на велосипеде либо чапать на своих двоих – удовольствие ниже среднего.
К тому же, надо, чтобы дорога для этого была подходящая. А то, если придется постоянно пересекать большие магистрали и ж/д переезды, рискуешь на работу попасть с сильным опозданием.
8. Также дойти пешком могут те, кто просто ночует между сменами в общаге рядом с депо / автобусной станцией.
Оставлять же городские автобусы «ночевать» под окнами своих домов или самим спать в них внутри водителям не разрешается. По крайней мере, в больших населенных пунктах. А что уж говорить о трамваях и троллейбусах! ))
В развитие темы читайте Дзен-статьи «Где ночуют между сменами машинисты метро? А где они едят? А где дeлaют прочее?», плюс «Слипин-басы: необычный транспорт для ночевки» и еще «19,5 млн руб. стоил билет на автобус для жительницы Новокузнецка».
#автобусы #метро #поезда #авто #транспорт #Москва #Россия #интересные факты