Нехороший вопрос приходит в голову сразу, когда читаешь, что нашим авиаторам надо подготовиться к переходу с GPS на ГЛОНАС потому, что «…участились случаи «глушения» и возможной подмены сигналов GPS (спуфинг)…».
Согласно справке издания «Известия» в мире существует в настоящий момент, помимо GPS, которая находится под контролем США, еще три аналогичные системы – китайская Compass, европейская Galileo и наша, российская ГЛОНАСС. Все системы двойного назначения – гражданского и военного, позволяют «определять пространственное местоположение с точностью 3–15 м» (https://iz.ru/1324297/maksim-talavrinov/glonass-ne-dogoniat-rosaviatciia-gotovit-avikompanii-k-poletam-bez-gps). И, внимание: «Самые распространенные гражданские самолеты как в России, так и в мире, в том числе Airbus, Boeing и Superjet 100, оборудованы бортовыми системами и приборами, которые принимают только сигнал GPS.» (источник тот же). Как так? Или ничего особенного?
Эксперт, на которого ссылаются в статье, «(…)не увидел в рекомендациях Росавиации…политической составляющей(…) рекомендация подготовиться не означает запрета на использование GPS.» (источник тот же).
Если ничего особенного, и сигнал GPS и раньше, бывало, пропадал, как сказано в той же статье, то почему вдруг такое решение появилось сейчас? Трудностей мало или что это за GPS такое, наконец, рассмотрели?
Рекомендация касалась гражданских авиаперевозчиков. Военную тему не комментирую принципиально и другим не советую.
Известие в «Известиях» ( каламбур) взволновало по ряду причин. Одну уже озвучил – о какой безопасности можно говорить, если сигнал могут подменить, даже если у летчиков есть навыки ориентироваться за счет других вещей.
С тем, что в рекомендациях нет политической составляющей тоже поспорил бы - вспомнил, как ехали по Крымскому мосту, а навигатор, связанный с GPS показывал, что едем по морю на Украину. Не самолет и ладно, ориентировались визуально, как рекомендовано летчикам, не сворачивали, верили в Россию и приехали куда надо – в российский Крым.
Международная ассамблея столиц и крупных городов
Но самое интересное то, что с ГЛОНАС связаны воспоминания 10-летней давности, когда приходилось бывать в командировках в составе общественной организации, объединявшей города бывшего СССР для поддержания культурно-экономических и, разумеется, политических связей.
К слову сказать, особенно сплоченной группой были мэры украинских городов. Вспоминаю мэра города Николаева, замечательного мужика, Владимира Чайку, умер в 2013. Всегда верили, что Украина вернется в семью. Извините, отвлекся. Так вот, про ГЛОНАС. Впервые услышал эту аббревиатуру от Лужкова, который был руководителем и идейным вдохновителем той самой организации- содружества городов. О его определяющей роли в том, что мы не профукали Севастополь и эта база черноморского флота всегда оставалась российской, уже писал. На всякий дам ссылку на одну из последних статей. Кому интересно, посмотрите.
Лужков рассказывал про ГЛОНАС
Каждое мероприятие с участием Лужкова вызывало интерес тем, что он был неординарным оратором. Во всех его выступлениях была четкая установка – никто никуда не разбегается, держимся рядом. Москва в то время за границами России была символом СССР. Где-то с 2009, если не изменяет память, в его выступлениях появилась новая тема. Тогда то мы и начали учить это новое слово – ГЛОНАС. Лужков рассказывал о ней везде, кроме Украины, куда был невъездной – месть украинских властей за Севастополь. Но, как оказалось, материалы о ГЛОНАС туда попадали.
И снова советское
ГЛОНАС - советская наработка, как и многое другое, что вдруг понадобилось сейчас и что усиленно задвигали десятилетия, чтобы потом поорать о том, как мы везде отстали. Из справочной литературы понятно, что впервые ГЛОНАС была использована военными: «запущена одновременно с системой предупреждения о ракетном нападении… в 1982 году для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей наземного, морского, воздушного и космического базирования.»( https://ru.wikipedia.org/wiki/ГЛОНАСС). При том, что озаботились созданием чего-то такого еще в 1967 году, а приступили в 1976 году согласно специальному постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР.
Читая сейчас о том, что пишут о ГЛОНАС, нашел и про Украину: «В ноябре 2009 года было объявлено, что Украинский научно-исследовательский институт радиотехнических измерений (Харьков) и Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения (Москва) создадут совместное предприятие. Стороны создадут систему спутниковой навигации для обслуживания потребителей на территории двух стран. В проекте будут использованы украинские станции коррекции для уточнения координат систем ГЛОНАСС». (https://ru.wikipedia.org/wiki/ГЛОНАСС). Утверждать не буду, но могу предположить, что Лужков к этому имеет самое непосредственное отношение, действуя через созданную им общественную организацию.
В заключение темы о том, что же это такое и до каких пор, процитирую товарища Рагозина):
«Глава Роскосмоса негодует: по его словам, несмотря на неоднократные предупреждения госкорпорации, «российские авиакомпании продолжали брать в лизинг и закупать иностранную авиационную технику, игнорируя требования установки на ней оборудования ГЛОНАСС». «Теперь в режиме ошпаренной кошки будут искать решение. А оно одно — ставить во всех аэропортах станции ГЛОНАСС для обеспечения высокоточного навигационного сигнала и устанавливать приемники ГЛОНАСС на всех эксплуатирующихся в нашей стране самолетах. Причем, в обязательном порядке. Это копеечные расходы по сравнению с ценой жизни пассажиров», — написал Дмитрий Рогозин в своём Telegram-канале» ( https://www.ixbt.com/news/2022/04/22/)
Можно сделать вывод, что ГЛОНАС теперь зеленый свет везде и всюду. Но, пока суть да дело с «GPS в тылу» и с тем, что это – «некомпетентная дурость или намеренное вредительство», неплохо было бы разобраться и посмотреть - какие еще, образно говоря, «GPS в тылу» у нас присутствуют.
Уважаемые читатели, убедительная просьба не превращать обсуждение к ругань. Делитесь опытом позитивных перемен к лучшему, особенно, если этот опыт связан с СССР, сохранена преемственность и есть понимание - куда двигаться дальше.
Не забываем про пальцы вверх, подписки, чтобы не потерять канал, который вам интересен своими публикациями и общей направленностью.
Троллей буду удалять. Читателям неприятно, что их оскорбляют, сводят обсуждение к взаимным оскорблениям. Общаемся культурно.