Фордовский премиум-бренд изрядно запоздал с премьерой батарейного кроссовера, но решил компенсировать это оригинальностью. Концепт с лаконичным именем Star удивляет открытостью во всех смыслах.
Из всех американских автопроизводителей наиболее преуспел в электрификации люксовых внедорожников General Motors: еще почти два года назад в статусе концепт-кара дебютировал Cadillac Lyriq, а недавно стартовал выпуск серийной версии. Chrysler ответил в начале нынешнего года, выкатив концепт с легендарным именем Airflow, выглядящий почти как товарный образец, — а вот «Линкольну» до конвейера еще далеко, судя по виду кроссовера Star Concept. Он имеет вполне традиционные пропорции и лаконичную стилистику в духе нового седана Lincoln Zephyr, который выпускается в Китае, но чрезвычайно насыщен всевозможными деталями, явно не рассчитанными на скорое воплощение в жизнь.
Речь не только об избитых штампах, вроде камер заднего вида, дверей без наружных ручек, оконных рамок и центральных стоек, убирающегося руля и передних сидений, разворачивающихся против хода. Ведь для «Звезды», как и для подавляющего большинства современных концептов, заявлен полноценный беспилотный режим, — без этого нынче не обойтись, как и без дисплея во всю переднюю панель (который, кстати, уже есть у упомянутого серийного «Зефира»). Более инновационно выглядят стойки крыши, состоящие из прозрачных сот, — хотя подобные решения тоже встречались на концептах. Но трансформация передней части кузова действительно впечатляет: поскольку под капотом нет двигателя, здесь находится емкий багажник, причем он имеет выдвижную секцию, наподобие ящика стола, а капот сделан электрохромным. При запуске силовой установки или по желанию владельца он становится прозрачным, дабы можно было увидеть, что лежит внутри.
Трансформируется и задняя часть, но уже более банально: открытый борт превращается в уютный диванчик для пикника. Одна из особенностей интерьера — разная цветовая гамма и материалы отделки в передней и задней частях, хотя разработчики утверждают, что это не символизирует социальное неравенство. Тем не менее, в распоряжении двоих VIP-пассажиров — собственные регулировки положения сидений и микроклимата, персональные мультимедийные дисплеи и холодильник с прозрачной крышкой. Помимо дежурной подсветки всего и вся, здесь имеется система создания различного настроения, подстраивающая свет, звук и даже запахи под определенное время суток. Пока у нее три уровня, Coastal Morning, Mindful Vitality и Evening Chill, но в будущем обещают добавить новые.
Никаких технических подробностей нет, упоминается лишь новая электрическая платформа, которая будет иметь задний или полный привод, с одним или двумя двигателями соответственно. Главное, что известно точно, — это не платформа Rivian, которую Lincoln собирался использовать три года назад, причем тогда Ford даже вложился в стартап. В итоге электровнедорожник Rivian R1S уже выпускается серийно, а Lincoln только говорит о некой платформе, даже не имеющей пока названия. Впрочем, фордовская «тележка» наверняка похожа и на Ultium от GM, и на крайслеровскую STLA: плоская тяговая батарея под полом, пневматическая подвеска, вопрос лишь в цифрах. Судя по тому, что человек на заднем ряду может сидеть, вытянув ноги, колесная база Star превышает три метра, а габаритная длина — порядка пяти метров, как у тех же R1S и Lyriq. Ближайший бензиновый аналог — Lincoln Aviator, он же перелицованный Ford Explorer, а вот с более компактным электрокроссовером Mustang Mach-E серийная модель не будет иметь ничего общего, — если, конечно, она появится.