Многие задавали себе вопрос, рассматривая рем.комплекты карбюраторов Ленкарз/Пекар: что это за 205, 380 на жиклерах и как изготовить подобные жиклеры в домашних условиях или из жиклера 205 сделать 280?
Одна из методик, в соответствии с книгой Орлова, Грибанова и признанной практикой, это проливочный стенд, но не каждый пожелает с этим заморачиваться.
Что делать, если требуется жиклер большего номинала.
На выручку придет теоретические, проверенные на практике формулы, проверенные в том числе с помощью проливочного стенда.
Итак, без никому не нужной лишней писанины,
Коэффициент для воздушных жиклеров: 157,8
Коэффициент для топливных жиклеров: 184,5
Формула:
V= коэффициент х диаметр сечения жиклера (сверла) в квадрате
Интересные выкладки иногда удается найти в литературе:
Однако нигде не пишут о разнице между воздушными и топливными жиклерами, что не корректно.
P.S.: не удивляйтесь, если при перепроверке жиклеров Вашего карбюратора Вы выявите некорректность диаметров их отверстий. К сожалению, такая ситуация повсеместная, а потом, как итог, рассуждения: " Да ну эту карбюраторную Волгу! Бензин кушает и не едет совсем, в гору еле заползает!"