Воспоминания.
В качестве эпиграфа - "Армия, это не только доброе слово, но и быстрое дело...", к/ф "ДМБ"
Ну, в общем то, в торговом флоте практически всё то же самое - и слово доброе, и дело быстрое. Заказывали историю из жизни морской? Вот, сейчас поведаю. А вот правдивая история, или нет, решайте сами. Я только расскажу то, чему был сам свидетель.
Клоунов на флоте всегда хватало. Причём на разных должностных позициях, от самого верха, до самого низа по судовой роли. Причём, иногда такие экземпляры попадались, что после соприкосновения с таким выдающимся деятелями, в воздухе повисал вопрос - как такие люди вообще на пароход попадают? Как они медкомиссию проходят? Впрочем, ладно, к делу.
Мы тогда работали-крутились по Юго-Восточной Азии, возили пальмовое масло и пальмовый стеарин. Погрузка обычно в Малайзии или Индонезии, а порты назначения в Индии, в Шри-Ланке и Бангладеш.
И был у нас старпом. Прозвище у старпома было незамысловатое, производное от фамилии - Самсон. В глаза, конечно, никто его так не называл. Хотя потом мне рассказали, что такое же прозвище у него было и в бурсе. Мореходное училище (бурсу), он окончил среднюю, капитанство ему не светило совсем. У нас тогда в пароходстве, чтобы капитаном стать, нужно было иметь высшее образование. А возраст у старпома уже приближался к твёрдому полтиннику, поэтому особых шансов на заочку и последующее капитанство у него не было. Вечный старпом. Да ещё и пришёл с рыбаков. А нас таким трудно карьеру делать, хотя Самсон смог. Он же работал после училища в одной рыбацкой конторе, там дошёл до старпома, сидел бы дальше, стал капитаном. Но вот захотелось ему мир поглядеть. Уволился из рыбаков, устроился в пароходство. Причём устроился он для начала матросом, потом объясняя свой поступок так - мол, де, хотел пройти все ступени на танкере, изучить специфику работы. Ну, что, пришёл матросом и дослужился до старпома. Пример целеустремлённого человека.
Вот только при работе с ним возникали странные вопросы. В те времена груз ещё висел на втором помощнике, а старпом, это так... общее. Самсон не знал грузовой системы, что вызывало закономерный вопрос - как ты проскочил должность ревизора? Оказалось, что ревизором он был меньше года, и танкере, который постоянно торчал на бункеровках рыбаков в Охотском и Беринговом море. Английского он не знал. Он мог расслышать, что на шестнадцатом канале кто-то вызывает нас, но в переговоры не вступал, а сразу же вызывал капитана или второго помощника на мостик, чтобы уже те вели переговоры. Короче, по работе это был почти полный ноль. Да, собственно, это и не напрягало особенно. Проблема была в другом, он был очень инициативный. Всякие идеи и инициативы из него просто фонтаном били. И ладно бы по делу, да куда там. Он мог, например, доконать электромеханика, требуя вооружить дополнительные люстры на палубе, чтобы матросы во время вахты при стоянке на рейде, ночью, красить палубу. Не стоять столбиком на мостике, а с пользой нести вахту. И всё примерно в таком духе. Матросы и тётки выли от его инициатив белугами. Особенно я бы хотел отметить его "дружбу" с боцманом. Когда старпом утром выдавал распоряжения дракону, я всегда с интересом ждал, когда же они всё таки подерутся. И называл я этот утренний развод - Самсон раздирающий пасть Дракону.
Длинное вступление, но необходимое, чтобы хоть слегка обозначить размер катастрофы.
Так, вот, поставили нас однажды под погрузку партии стеарина в Сингапур, в Джуронг. Партия была небольшая, всего три носовых танка. Грузили верхним наливом, через расширители грузовых танков. Бросали шланг и грузили. И так получилось, что немного стеарина разлили возле расширителей. Погрузка была ночью, сразу разлитое не убрали. А утром отшвартовались и вышли в рейс, на Индию. Стеарин застыл и блестел на утреннем солнышке. Капитан и старпом были на мостике. Посмотрел капитан на застывший стеарин, как он блестит красиво, и сказал - "надо же, как белила прям".
Сказал, и ушёл с мостика.
А старпом эти слова на ус намотал. Запомнил. Обмозговал. И скреативил идею, которую на следующее утро озвучил боцману - "Так, боцман, есть такое дело. Надо красить надстройку. Краски мало, но есть выход. Бери стеарин, мешай с краской, примерно один к одному, и красьте."
Боцман начал было закипать, но старпом умело погасил восстание - "это приказ капитана. Всё, действуй."
Приказ есть приказ. Надо выполнять. Бегать выяснять, был ли такой приказ, боцман не стал. Боцман был тоже опытный моряк, приказов в своей жизни насмотрелся и ничему уже не удивлялся.
С побелевшими от бешенства глазами боцман отправился творить этот адский микс, краска плюс стеарин.
У нас тогда ещё не было этих всех уже сейчас привычных двухкомпонентных красок на эпоксидной основе. Всех этих Интернешнелов, Джотунов, Ниппон Пайнт, и прочих Сигма. Была польская краска в бачках по шестьдесят килограммов. Вот ей всё и красили. И снаружи, и внутри. Ну, ещё грунт был. Правда, было пару вёдер двухкомпонентной специальной краски для грузовых танков на подкраску. Но её берегли и не трогали совсем.
Первые опыты по микшированию дали плохие результаты. Стеарин успевал застыть до того, как специально назначенный матросик начинал энергично крутить палкой в ведре с краской. Решили так - надо нагревать стеарин чуть ли не кипения, вливать в него краску и мешать. Чем греть - понятно, тем же, чем греем стеарин в грузовом танке, паром.
Боцман пришёл ко мне, пар тогда был в моём заведовании.
"Саныч, мне нужен пар".
"Бери" - я тоже был краток.
Боцман вздохнул, и обрисовал ситуацию. Я проникся. И понял, что это кино я просто обязан досмотреть до конца.
Я взял кусок шланга под пар, из медной трубки быстренько сварганил змеевик-обогреватель, взял гаечные ключи и отправился на бак. Там была кладовка для хранения касок, в просторечии - малярка.
Шланг я прикрутил к паровой коробке для обогрева грузовых танков, благо, что грели стеарин, и пар был открыт. Змеевик в ведро. В ведро стеарин. Открыли пар и начали греть стеарин.
Первый раз смешали, комками какими-то пошло. Второй раз немного по другому давай смешивать, снова не то, слоями какими-то идёт.
Уже все в азарте, уже сами интересно, как же это замешать всё в однородную массу такую. Да и новый вопрос - а вот добьёмся однородности, как себя эта смесь в охлаждённом состоянии покажет.
А тут уже и другие зрители подтянулись, всем интересно.
И тут, когда уже и не знаю, в какой раз замешивали смесь, с переходного мостика раздался вопрос - "А, что это вы тут делаете?"
Капитан. Задал вопрос. Капитана понять можно - открыт расширитель грузового танка, какие то шланги, пар свистит из медного змеевика, матросы, механики.. что происходит вообще?
"Ну, как, что? Стеарин с краской смешиваем" - ответил боцман.
"А зачем" - недоумевает капитан.
"Пароход красить"
"Сам додумался или подсказал кто?" - съехидничал капитан
"Так ваш же приказ"
"Мой?"
"Угу, ваш. Старпом сказал, что вы приказали смешать стеарин и краску".
Мастер развернулся и очень быстро пошёл в надстройку. Очень быстро. А минут через десять совсем очень-очень быстро прибежал старпом.
"Ничего вам поручить нельзя. Уже нажаловались. Так, боцман, разбирайте всё это дело. Раз не можете, нечего и браться"
Что сказать? Да ничего. Только молча разобрать всё, и так же, молча, уйти. И ждать, когда старпому новая идея под кепку придёт.
Но этот старпом ещё ничего. Вот мне встречался старпом, бывший командир подводной лодки, так там всё совсем плохо было. Рассказать про него не получится, такие слова Дзен не пропускает. А нормальных слов для рассказа про этого старпома - нет.