За прошедшие десятилетия фирменная решетка радиатора BMW проделала долгий путь. История знает много вариантов этого элемента: большие и маленькие, с подсветкой и даже с подогревом! Пройдемся по основным пунктам его истории.
BMW 303 (1933).
BMW 303 интересен сразу по двум причинам. Он первым среди автомобилей BMW получил как шестицилиндровый двигатель, так и легендарный дизайн решетки радиатора. Вертикальная конфигурация решетки сохранялась на протяжении нескольких десятилетий, со временем становясь все более узкой.
BMW 503 (1956).
Вплоть до выхода BMW 501, BMW 502 и BMW 503 оформление передней части автомобилей BMW всегда содержало высокую решетку радиатора. Дело в том, что «ноздри» практически в одиночку обеспечивали охлаждение подкапотного пространства. «Ангел барокко» и двухдверные модели 500-й серии получили дополнительные воздухозаборники по бокам, что позволило сделать «ноздри» более компактными.
BMW 507 (1956).
Родстер BMW 507 – еще одна важная веха в истории бренда. Фактически, именно он первым продемонстрировал «акулий» профиль с наклоненной передней частью. Это побудило дизайнеров BMW на эксперимент: решетка радиатора впервые получила горизонтальное расположение.
BMW 1500 (1961).
Neue Klasse, или Новый Класс – новый дизайн передней части. Теперь фары и узкая решетка радиатора выступали на фоне горизонтальных ламелей. Такой образ стал основой языка дизайна BMW вплоть до выхода революционного BMW M1.
BMW M1 (1978).
Легендарный среднемоторный суперкар BMW получил одну из самых маленьких решеток радиатора в истории BMW. Капот автомобиля сделали максимально низким в угоду аэродинамике. Позднее похожее оформление передней части получили еще два редких и культовых автомобиля BMW: родстер BMW Z1 и купе BMW 8 серии Е31.
BMW 3 серии (1990).
Главный тренд BMW 1990-х – практически прямоугольные отверстия решетки радиатора с хромированной окантовкой. С этого момента между «ноздрями» и фарами больше не появлялось никаких дополнительных воздуховодов, так что современный облик автомобилей BMW начал обретать свою форму.
BMW 3 серии (2011).
И вновь статус первопроходца в области дизайна достался BMW 3 серии. Впервые решетка радиатора визуально соединилась с фарами за счет хромированных перемычек по бокам. Позднее такое решение появилось и на старших моделях, включая BMW 5 серии и BMW 6 серии.
BMW i3 (2013).
Электрический BMW i3 доказал, что фирменная решетка радиатора – не просто конструктивная особенность, а важнейшая часть идентичности бренда. Закрытые панели решетки и синие стилистические акценты со временем получила каждая модель линейки BMW i.
BMW X7 и BMW 7 серии (2019)
Флагманские модели BMW просто обязаны выделяться на фоне остальных. Поэтому BMW X7 и BMW 7 серии получили массивный дизайн «ноздрей» с вертикальными хромированными ламелями, которые преломляются в верхней части и заходят на поверхность капота.
BMW 4 серии (2020).
С купе BMW 4 серии бренд вернулся к своим истокам, когда решетка радиатора занимала значительную часть «лица» автомобиля. Вокруг этого элемента не утихают споры среди поклонников BMW, но одно можно сказать точно: это настоящая сенсация.
BMW iX (2021).
BMW iX не зря называют технологичным флагманом BMW Group. Под поверхностью декоративных панелей BMW Kidney Grill скрыты десятки интеллектуальных радаров и датчиков систем помощи водителю. Ровно по центру расположена камера переднего обзора и выдвижной омыватель, а сама панель дополнена функцией обогрева, позволяющей избавиться от наледи в зимние месяцы.
BMW 7 серии и BMW i7 (2022).
Следующее поколение BMW 7 серии G70 и новейший BMW i7 ознаменовали новую главу в истории дизайна BMW. Крупная, практически симметричная решетка радиатора окружена контурной подсветкой, которая отныне выступает ярким элементом светографики. Оптика разделена на две секции: узкие блоки фар дневного света расположены сверху, а секция головного света за затемненным стеклом – на одном уровне с решеткой радиатора. Крупные «ноздри» плюс разделенные блоки фар: именно так выглядит новый дизайн-код для моделей BMW представительского сегмента.