✔ Центробанк предложил рассчитывать стоимость ремонта по ОСАГО с учётом цен аналогов оригинальных запчастей. Эту меру регулятор назвал временной и объяснил её необходимость неопределённостью со стоимостью оригинальных запасных частей, а также проблемами с их доступностью из-за глубокого логистического кризиса.
При этом в ЦБ уточнили: таким образом выплаты будут считать только для автомобилей, выпущенных «недружественными государствами». А для машин из стран, которые не вводили санкции против России, стоимость ремонта обещают по-прежнему рассчитывать с учётом цен на оригинальные запчасти. И только при их отсутствии на рынке — на основе цен аналогов.
Участники рынка, руководители СТО и юристы в области страхования уверены, что изменения коснутся абсолютно всех автовладельцев вне зависимости от того, где именно изготовлен автомобиль. И назвали такое решение легализацией возможности занизить реальную стоимость ремонта. Объясняем, как же будет работать новая схема расчёта ремонта.
👉Что хотят изменить в ремонте по ОСАГО и зачем это нужно?
При расчёте стоимости ремонта по ОСАГО страховщики пользуются специальными справочниками со списком автозапчастей (оригинальных!) и указанием их среднерыночной стоимости. Но теперь Центробанк хочет разрешить брать для ремонта запчасти-аналоги. Это, как считают в ЦБ, даст возможность пострадавшему в аварии получить деньги и отремонтировать машину — пусть не оригинальными, но зато новыми деталями. Как уверяют страховщики, автомобилисты смогут таким образом сэкономить, не теряя в качестве ремонта.
👉Страховщики пытаются снизить выплаты
По закону об ОСАГО у страховщиков никогда не было прямой обязанности ремонтировать автомобили оригинальными запчастями. Нужно было обеспечить проведение ремонта новыми запчастями с поддержанием гарантийного срока.
Юрист в области автострахования Илья Афанасьев вовсе назвал предложение ЦБ дискриминацией. «За страховку водителям предлагают платить как раньше, лимиты выплат такие же, но ущерб нам предлагают считать по цене дешёвого подвального бампера», — раскритиковал перспективы с ремонтом по ОСАГО Афанасьев.
👉Что будет с гарантией на автомобили после ремонта «аналогом»
Согласно закону об ОСАГО, ремонт автомобиля на СТО должны проводить качественно, с гарантией не менее шести месяцев на ремонт и 12 месяцев на кузовные работы и окраску. Все официальные производители запчастей устанавливают собственную гарантию на свои детали. Обычно это не менее одного года или определённого пробега. Но будет ли поддерживаться гарантия на машину после ремонта с помощью неоригинальных запчастей, автодилеры и эксперты пока не знают.
Опрошенные представители дилерского сообщества выразили серьёзные опасения по сохранению гарантии со стороны автокомпаний. «Наверняка будут вопросы со стороны автобрендов о том, почему нарушены условия гарантийного ремонта, который сейчас допускает только “оригинал”. При этом нам сами автокомпании рассказывают, что никаких проблем с поставками нужных деталей нет», — рассказал представитель одного из крупного дилерского центра.
«Есть стандарты производителей, которые гарантируют качество как деталей, так и самого процесса ремонта. Замена аналогом несёт в себе риск снятия с гарантии, да и вообще безопасности. Если такое решение утвердят, нужно будет смотреть на каждого автопроизводителя, на его реакцию. Но риски снятия с гарантии высоки», — заявили в другом дилерском центре.
👉Почему аналоги не всегда дешевле оригинальных деталей
По расчётам сооснователя сети автосервисов «Вилгуд» Барно Турсуновой, сейчас оригинальные запчасти подорожали примерно в 2–3 раза, аналоги — в два раза.
По оценке Полякова из FIT SERVICE, средний рост по всем запчастям составил 60–70%, а работы подорожали на 20%. При этом, по словам Полякова, если запчасть неоригинальная, это ещё не означает, что она ниже качеством или имеет какие-то принципиальные отличия.
«Термин “неоригинальные запчасти” ввели дилеры, вводя в заблуждение потребителей. Оригинальная запчасть — это та запчасть, которую устанавливают в автомобиль на конвейере, и неважно, под каким брендом она произведена», — привёл пример Поляков.
Как уточнил эксперт, существует практика, когда оригинальную запчасть с завода-производителя деталей, например, Bosch, упаковывают в коробку BMW или Volkswagen и называют это «оригиналом». «Только к цене прибавляют 40–50% наценки. Эти же запчасти можно покупать под брендом Bosch, поскольку это и есть оригинал. Большинство комплектующих, узлов, запчастей в автомобиле производятся сторонними производителями, а не самим автомобильным брендом», — рассказал Поляков.