Манчестер Юнайтед - самый титулованный футбольный клуб Англии, он входит в топ 5 самых дорогих клубов мира по стоимости бренда. За Манчестер Юнайтед сегодня играют самые дорогие футболисты планеты, а фанбаза насчитывает миллионы болельщиков по всему миру. Но в середине 20 века этот клуб мог прекратить свое существовать.
В этой статье мы расскажем об одной из самых главных футбольных катастроф: крушение самолета с золотым составом МЮ в аэропорту Мюнхена. Вы узнаете, что привело к авиакатастрофе, можно ли было ее избежать, что помогло выжить половине пассажиров того злополучного рейса и как сложилась судьба МЮ после этой трагедии.
1958 год, МЮ действующий чемпион Англии и главный претендент на очередное чемпионство у себя на родине, а так же один из фаворитов на победу в кубке Европейских чемпионов, созданным несколько лет назад. Команда, которую вокруг себя собрал тренер самородок Мэтт Басби, дерзкая, техничная, по спортивному наглая и непогодам зрелая. За то, что в команде блистают молодые ребята, которым слегка за 20, они получают от журналистов прозвище "Малыши Басби". Дункан Эдвардс, Марк Джонс, Билл Фоулкс, Дэвид Пегг, Бобби Чарльтон - имена этих парней не сходят с передовиц спортивных газет. Для Манчестерских парней и работяг с местных заводов они кумиры, а для светских львиц трофеи. Молодые, красивые, успешные и чертовски знаменитые, но для них самих значение имеют лишь несколько вещей: футбольное поле, ворота и мяч. Они тренируются по несколько раз в день, чтобы дважды в неделю выходить на футбольное поле и делать то, что они умеют лучше всех – играть в футбол.
В январе-феврале 1958 года наступает пора для четверть финальных матчей кубка Европейских чемпионов. Матчи этого турнира проходят посреди рабочей недели, Английская футбольная лига мягко говоря не в восторге, что МЮ вообще участвует в этом турнире: долгие переезды, постоянные просьбы перенести матчи чемпионата Англии, уставшие игроки. По мнению футбольных чиновников все это существенно снижает качество футбола, которое показывает МЮ. А так как это флагман Английского футбола, то и интерес болельщиков ко внутреннему чемпионату падает, но это лишь мнение футбольных чиновников. Перед ответным четверть финальным матчем кубка Европейских чемпионов против Югославской Црвена. Мэтт Басби просит руководителей Английской лиги перенести их следующий матч в чемпионате на более поздний срок, мол лететь далеко за "железный занавес" в Белград, да и матч там не обещает стать легкой прогулкой, хоть первую встречу МЮ у себя дома выиграли. А тут еще после визита в Югославию играть с главным конкурентом за чемпионство с Вулверхэмптоном, но Английские чиновники на встречу Басби не идут и даже ставят условие, что в Англию МЮ должен вернуться минимум за сутки до матча в чемпионате. Дедлайном была пятница 15:00, а матч в Белграде запланирован на среду 20:00, чтобы успеть вернутся в назначенные сроки, Мэтт Басби просит заказать для команды чартер компании "British European Airways".
До Югославии они добираются без проблем в Белграде играют с Црвеной в 3:3 и за счет домашней победы выходят в полуфинал кубка Европейских чемпионов. Переночевав в отеле в Белграде в четверг отправляются домой. Дорога предстоит долгая из-за того, что самолеты в 1950-е были не такие большие и их топливные баки не такими вместительными как сейчас, без заправки долететь из Белграда в Манчестер было невозможно. На дозаправку самолет садится в аэропорту Мюнхена, пассажиры покидают салон и отправляются в здание терминала отдохнуть, выпить кофе, перекурить. Тогда для спортсменов курить было обычное дело. В 14:19 по Гринвичскому времени все пассажиры на борту двухмоторного самолета и готовятся ко взлету, общаются, читают газеты, играют в карты. Авиалайнер выезжает на взлетно-посадочную полосу, разгоняется и командир воздушного судна бьет по тормозам.
Уважаемые пассажиры приносим свои извинения, небольшая техническая неполадка мы вернемся в начало взлетной полосы и повторим попытку раздается из динамиков голос командира.
3 минуты спустя самолет снова начинает разгон и снова неудача. Командир второй раз обращается к пассажирам, но просит покинуть салон до устранения неполадок. Официальной причиной 2-х неудавшихся попыток взлета сейчас называют – чересчур сильное ускорение двигателя из-за переобогащения топливной смеси. Для самолетов такого класса - это считалось нормой, а решалась проблема чуть более плавным разгоном самолета. Но для этого нужна более длинная полоса, а в аэропорту Мюнхена она 2 километра, а этого более чем достаточно для плавного разгона. Однако в тот день в Мюнхене начинается сильная метель как раз в то время, когда пассажиров просят второй раз покинуть борт и пройти в зону отдыха аэропорта. Большинство уверенны, что сегодня они никуда не полетят. Футболист Дункан Эдвардс даже пишет телеграмму своей арендадательнице, мол сегодня не вернется - все рейсы отменены и будет завтра. Но капитан не хочет терять день сидя в номере отеля в морозном Мюнхене и около 15:00 снова зовет пассажиров занять свои места в салоне. В карты уже никто не играет люди напуганы и будь их воля вообще покинули бы борт. Кто-то в панике ищет места в хвосту самолета считая, что там безопаснее, кто-то сев в свое кресло начинает молится.
15:03 самолет выстраивается в начале взлетной полосы для того чтобы оторваться от земли необходимо минимум набрать 220км/ч. Авиалайнер сдвигается с места 30 км/ч, 60 км/ч, 120 км/ч, 170 км/ч, 217 км/ч...217 км/ч... 217 км/ч, затем хлопок и замедление до 194 км/ч и потеря управления. Самолет выезжает за пределы взлетной полосы, таранит забор аэропорта и врезается в дом неподалеку. От удара у самолета отваливается крыло и часть хвоста, кабина пилотов врезается в дерево, а правым бортом лайнер ударяется в ангар где стоит грузовик с горючим, происходит взрыв.
Тела пассажиров были разбросаны на несколько сотен метров из 44 человек на борту 20 погибли на месте, 3 спустя несколько дней в больнице. Среди погибших: 8 футболистов МЮ, 3 члена тренерского штаба, 8 журналистов, 2 члена экипажа, туристический агент и близкий друг Мэтта Басби.
Первым пришел в себя вратарь Гарри Грегг и не до конца осознав что произошло бросился спасать партнеров по команде и других пассажиров так и не взлетевшего самолета. Гарри своей жизнью обязан Мэтту Басби - он хоть и сильно пострадал, но все же выжил. Его выписали из больницы спустя 2 месяца. Удача улыбнулась и главной восходящей звезде клуба Бобби Чарльтону - он пришел в себя сидя в кресле самолета, которое вырвало и выбросило на взлетно-посадочную полосу. Вот тут и кроется ответ на один из главных вопросов: как половина пассажиров пережила этот страшный полет? Ремни безопасности все кто пережил трагедию перед взлетом пристегнулись, а вот большинство погибших пренебрегли правилами безопасности.
Ответ на вопрос: кто виноват в крушении лайнера, который получили спустя 10 лет был прост. Изначально обвинили командира борта Джеймса Тейна. Козлом отпущения его из-за того что он был единственным выжившим пилотом. Его обвинили в том, что он не проверил самолет перед взлетом. Следователи заявили, что на крыльях были куски льда, которые мешали закрылкам открыться. Как оказалось, льда на крыльях не было, а причиной стала халатность работников аэропорта, которые просто не убрали снег в конце взлетной полосы, заявив, что всю длину полосы никто не использует. Именно этих 100-та метров не хватило самолету с МЮ. Въехав в кашу из тающего снега, борт просто не смог добрать недостающие до взлета 3 км/ч.
Новость крушению самолета с МЮ за считанные часы облетела всю планету. Перед руководством клуба встал вопрос: что делать с командой, ведь играть дальше практически некому. Главный тренер прикован к больничной койке, выжившие футболисты либо не смогут играть в футбол, либо просто не захотят. Звучали даже предложения закрыть МЮ раз и навсегда. Тут слово взял Джимми Мерфи - ассистент Мэта Басби. Он параллельно тренировал сборную Уэльса и поэтому не полетел с Юнайтед в Белград. Он пообещал, что соберет новую команду во что бы то ни стало. На встречу ему пошли и футбольные чиновники, которые убрали запрет на переход футболистов из клуба в клуб в середине сезона. Новую команду Мерфи собрал буквально за несколько дней в основном из игроков от которых отказались их прошлые клубы и совсем детей из молодежки.
Конечно, такой МЮ и в подметки не годился "Малышам Басби", поэтому команда быстро вылетела из борьбы за чемпионство и проиграла в полуфинале кубка Европейских чемпионов, но свой первый матч после катастрофы Юнайтед выиграли всего спустя 14 дней. Переиграв на глазах у 60 000 болельщиков на родном стадионе команду Шеффилд Уэнсдей со счетом 3:0, болельщики не знали что за футболисты надели форму их любимого МЮ, ведь в предматчевой программке на месте футболистов МЮ были пустые поля. Именно этот матч заставил Бобби Чарльтона передумать завершать карьеру и спустя 10 лет в 1968 году они вместе с вернувшимся на пост главного тренера Мэттом Басби сделают то, что планировали еще в 1958: выиграют кубок Европейских чемпионов. МЮ словно феникс, воскрес из пепла и снова покорил футбольный олимп.
Благодарю Вас за то, что дочитали эту статью до конца.
Так же Вы может поддержать автора донатом по этой ссылке.
Текст является авторским, фотографии взяты из открытых источников.
#манчестер юнайтед #Футбол #трагедия #Манчестер