Диодный мост в представлении не нуждается. Ему посвящено огромное количество статей и обучающих видеороликов, описывающих его принцип работы и особенности. Однако, в подавляющем случае отсутствуют толковые объяснения названия данной схемы.
Для справки. Первая мостовая схема представляла собой измеритель активного сопротивления и была предложена в 1833 Самуэлем Хантером Кристи. А в 1843 году окончательно доведена до ума Чарльзом Уитстоном. Иллюстрация устройства представлена на рисунке 2.
Основная суть хода мыслей при разработке схемы Чарльза Уитстона заключалась в том, что вследствие симметрии полученной системы разветвленных проводников относительно гальванометра — в нем тока не будет, так как нет причины, чтобы он шел в одном направлении, а не в противоположном. Поэтому, если сопротивление двух ветвей, идущих от одного электрода, равны между собой, третья состоит из реостата, а четвертая искомая, и изменением сопротивления реостата ток в гальванометре доведен до нуля, то можно заключить, что искомое сопротивление равно сопротивлению реостата. Но ветвь, содержащая гальванометр, представляет как бы «мостик» между двумя рядом идущими дорогами, по которым электричество переходит от одного электрода в другой. Ссылка на источник здесь.
Таким образом, описанная им же схема в виде "ромба" стала называться мостовой в честь ветви, содержавшей нуль-индикатор (гальванометр).
На основе моста Уитстона было придумано еще много других измерительных мостовых схем, например: Мост Шеринга - измеряет электрическую ёмкость; Мост Максвелла - измеряет индуктивность; Мост Вина; Мост Кельвина и др.
Проанализировав вышеперечисленные схемы, можно сформулировать обобщающее определение мостовой схемы - это упорядоченное расположение четырех (и более) плеч и перпендикулярно расположенной относительно подключенного источника входного напряжения ветви между плечами, содержащей нуль-индикатор (нагрузка).
Очевидно, что схема диодного моста или, например, H-моста не относится к измерительным, однако, в них прослеживается явное подобие. У H-моста в качестве "моста" используется ветвь с мотором (нагрузка), а в качестве плеч моста - переключатели.
У диодного моста точно так же на место ветви "моста" подключается нагрузка, с которой фиксируется постоянное пульсирующее напряжение. Плечи состоят из диодов (если они шунтированные, то с параллельно соединенными конденсаторами).
Надеюсь, что для интересующихся данная статья стала исчерпывающим ответом на вопрос: "Почему диодный мост - называется мостом, а не каким-нибудь туннелем или коридором".
#диодный мост #диод #радиотехника #радиолюбитель #электроника начинающим #электроника #начинающим радиолюбителям #силовая электроника #выпрямитель #схемотехника