Часть 1.
https://zen.yandex.ru/media/id/61b89fc3de746279f30c3500/noi-diletant-chast-1-626c43fe668e4d30209e09c0?comment-request=1#comment_1183718884
В те времена наказание не отличалось разнообразием. Практически за все деяния виновные приговаривались в ВМН – высшей мере наказания. Помните красноармейца тов.Сухова с его «желательно помучиться»? Это тоже было почти обязательным атрибутом.
При этом частенько исполнение приводилось и в отношении совсем невиновных. Например, за что «…от человека до скотов, и гадов и птиц небесных истреблю…?».
Затем Ною было выдано техническое задание (ТЗ) на строительство плавсредства:
«…Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге и осмоли его смолою внутри и снаружи.
И сделай его так: длина ковчега триста локтей; ширина его пятьдесят локтей, а высота его тридцать локтей.
И сделай отверстие в ковчеге, и в локоть сведи его вверху, и дверь в ковчег сделай с боку его; устрой в нем нижнее, второе и третье жилье…».
(Бытие, глава 6)
Техническим языком это можно было бы изложить:
- Материал - древесина (гофер – нет однозначного толкования; это мог быть и кипарис, и ливанский кедр; анализ предполагаемого фрагмента корпуса ковчега показал вообще дуб);
- длина 300 локтей ( в пересчёте с единственной тогда меры длины царский египетский локоть, еврейских локтей ещё не существовало), или 300х52,35см=157,05м ;
-ширина 30 локтей или 30х52,35см=16м ;
- высота 15 локтей или 15х53,35=7,85м;
где фут – 30,48 см; египетский царский локоть 52,35 см.
- гидроизоляционные материалы – смола (источники не дают ответа о происхождении смолы);
- внутри корпус должен быть поделён на 3 этажа;
- этажи разделить на отсеки с настолько прочными перегородками, что служили бы надёжной защитой зверей друг от друга;
- двигатель – отсутствует;
- движители – отсутствуют;
- система вентиляции отсутствует;
- два герметичных люка для контроля состояния окружающей среды снаружи и погрузки;
- в целях экономии места загрузка балласта для поддержания остойчивости корабля не производится, используются специальные якорные камни;
- средства спасения отсутствуют;
- автономность плавания – ТЗ не оговаривается, хотя и предписано взять на борт запасы воды и пищи (корма) для людей и животных в соответствии с их рационом питания (но где и как без холодильников хранить такую гору мяса для плотоядных?).
Как видите, ТЗ не блещет проработкой технических деталей и Ною пришлось, вероятно, самому вести параллельное проектирование. С чем он справился блестяще при полном отсутствии мирового опыта кораблестроения.
Бог предупредил, что много дней придется провести в воде и также сказал взять по паре всех животных на ковчег.
«…Из птиц по роду их, и из скотов по роду их, и из всех пресмыкающихся по земле по роду их, из всех по паре войдут к тебе, чтобы остались в живых.
Ты же возьми себе всякой пищи, какою питаются, и собери к себе; и будет она для тебя и для них пищею.
И сделал Ной все: как повелел ему Бог, так он и сделал…».
(Бытие, глава 6)
Насчёт скотов и прочей живности указание явно было подготовлено небесными служками без должной проработки. Иначе почему выжили колорадский жук, саранча, энцефалитные клещи да и другие «замечательные» представители фауны?
Бог сказал «надо», Ной ответил «Есть!» и незамедлительно приступил к постройке корабля и строил его 100 лет. А куда спешить? Люди тогда жили долго, некоторые ещё Адама помнили. Ной прожил 950 лет, а на момент избрания его для спасения ему было 600 лет.
Поскольку с корабельным лесом вряд ли не было проблем, то разумной кажется посадка леса рядом со стапелем. За 50 лет запросто могла вырасти огромная роща. И ещё оставалось 50 лет на строительство.
Вполне могли поставить лес и какие-то барыги, коих во все времена было предостаточно, если деньги есть.
Как указывают источники, на стапеле работали сам Ной и сыновья. Внуки, вроде бы, были малы ещё даже после потопа.
Но на одной картине изображены пятеро работников, что позволяет предположить использование наёмного труда. Да и когда это евреи гнушались привлечением гоев?
За сто лет стройки Ной неоднократно пытался внушить соплеменникам всю глубину их падения и грехов, пытался призвать к покаянию. Всё это вызывало насмешки и издевательства. Любимым местом отправки малой и большой нужды стал остов ковчега. Не оттуда ли пришла традиция искать укромные уголки на стройках?
Грандиозность ТЗ видна на картинке ниже, где изображены авианосец и ковчег.
Часть 3.
https://zen.yandex.ru/media/id/61b89fc3de746279f30c3500/noi-diletant-chast-3-626f61eaa114656f85ae811b?&